ေပါေခ်ာင္ေကာင္းနဲ႔ ေခတ္္ကို အမီလုိက္ၾကစိုု႔ရဲ႕

ေ၀လင္း
၂၉ ဇန္န၀ါရီ ၂၀၁၀

နအဖ တပ္မေတာ္ (ေလ)

စကတည္းက ေတာ္ေတာ္ႀကီးလြဲသြားခဲ့တဲ့ ျမန္မာ့တပ္မေတာ္တြင္း ကိစၥေလးတခု အေၾကာင္းပါ။ သူမ်ားကို မခံခ်င္လို႔ ထသတ္ပါတယ္၊ ဒါေပမယ့္ ကိုယ္က ေအာက္ကပဲ ဆုိတဲ့ အျဖစ္မ်ဳိးနဲ႔ႀကံဳၿပီး နအဖတို႔ ႏွစ္ထပ္ကြမ္း အရွက္ ရသြားခဲ့ပံုေတြပါ။ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ ထုိင္း-ျမန္မာနယ္စပ္ ျပႆနာမွာ ထို္င္းဘက္က အေမရိကန္လုပ္ F 16 တိုက္ေလယာဥ္ ေတြနဲ႔ ျမန္မာ့နယ္နိမိတ္ကို ျဖတ္ေက်ာ္ ပ်ံသန္း ၿခိမ္းေျခာက္တာကို နအဖတို႔ ခံခဲ့ရပါတယ္။

အဲဒီေနာက္ပိုင္း အင္အားေတာင့္တင္းတဲ့ ေခတ္မီ တပ္မေတာ္ႀကီး တည္ေဆာက္ေရး ဆုိၿပီး စစ္တပ္ေတြ ထဲမွာ နအဖတို႔ အရွက္ေျပ ေလသံေတြ ပစ္ခဲ့ၾကျပန္ပါတယ္။ F 16 ေလယာဥ္ေတြတင္ မဟုတ္ပါဘူး၊ ထုိင္းတပ္ေတြ ဘက္ကေန GPS စနစ္ကိုသုံးၿပီး ပစ္ခတ္လုိက္္တဲ့ အေျမာက္ဆန္ေတြေၾကာင့္ နအဖတို႔ တင္မက တာခ်ီလိတ္ၿမိဳ႕ခံ ေတြေတာင္ ထိတ္လန္႔သြားပါ သတဲ့။ ဒီကစလို႔ ေခတ္မီ တပ္မေတာ္ဆုိတဲ့ စကားလံုးေတြပဲ နအဖ ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေတြ ေန႔စဥ္နဲ႔အမ်ွ ေတာက္ေလွ်ာက္ ရြတ္ဖတ္ေန ၾကပါေတာ့တယ္။ စစ္လက္နက္ ေခတ္မီေရး ကိစၥမွာ နအဖတို႔အေနနဲ႔ ဘယ္လုိမ်ား ဆက္စြမ္းေဆာင္ ႏိုင္ခဲ့ၾကသလဲ ဆုိတဲ့ အေၾကာင္းေတြကို ထပ္ မိတ္ဆက္ ေပးခ်င္ပါေသးတယ္္။

မူးတင္းပဲတင္း ျငင္းမေနနဲ႔ အလကားရ ျမန္မာ့ေလတပ္မေတာ္

ျမန္မာ့ေလတပ္မေတာ္ကို ၁၉၄၇ ခုႏွစ္ ဇန္န၀ါရီလ (၁၆) ရက္ေန႔မွာ စတင္ ဖြဲ႔စည္းခဲ့ပါတယ္။ လြတ္လပ္ေရး ရၿပီး ေနာက္ထပ္ (၁) ႏွစ္နီးပါး အဂၤလိပ္တို႔ပဲ ျမန္မာ့ ေလတပ္မေတာ္ကို ဆက္ၿပီး ကြပ္ကဲ၊ ေထာက္ပံ့၊ ေလ့က်င့္ ေပးခဲ့ပါတယ္။ ဒုတိယကမာၻစစ္ လက္က်န္ အဂၤလိပ္၊ အေမရိကန္လုပ္ ေလယာဥ္ေတြနဲ႔ အျခား ႏုိင္ငံတခ်ဳိ႕က ၀ယ္ယူထားတဲ့ ေလယာဥ္အခ်ဳိ႕ပဲ ေလတပ္မွာ ရွိခဲ့ပါတယ္။ တုိက္ဂါးေမာက္ (tiger moths)၊ စပစ္ဖိုင္းယား (spit fires) နဲ႔ ေအာ္တာ (otter)၊ ဒါကုိတာ (dakota) စတဲ့ ကမာၻစစ္သံုး ေလယာဥ္ေပါင္း (၆၃) စီးနဲ႔ ဗမာ့ ေလတပ္မေတာ္ကို စဖြင့္ခဲ့တာပါ။ စြမ္းရည္က်ေနတဲ့ ေလယာဥ္ေတြ ျဖစ္တာမုိ႔လည္း ၁၉၄၉ ခုႏွစ္ တႏွစ္ထဲမွာ ေလယာဥ္ ပ်က္က်မႈ (၂၄) ႀကိမ္ ျဖစ္ပြားခဲ့ပါတယ္။ ၁၉၆၄ ခုႏွစ္ေရာက္ေတာ့ ျမန္မာေလတပ္မွာ အရာရွိ (၂၃၂) ဦး၊ အျခားအဆင့္ (၅,၆၇၇) ဦးအထိ အင္အား တုိးလာခဲ့ပါတယ္။

မူလ မဂၤလာဒံု (ပင္မတုိက္ခိုက္ေရး) ေလတပ္စခန္းနဲ႔ မိတၳီလာ (ေထာက္ပို႔) ေလတပ္ စခန္းတို႔အျပင္ ေနာက္ထပ္ ေလယာဥ္အုပ္၊ ေရဒါအုပ္ေတြကို ဆက္တုိးခ်ဲ႕ ခဲ့သလို အရာရွိ (၂၆) ဦးနဲ႔ စစ္သည္ (၇၅၀) ဦးပါ ေလထီးတပ္လို႔ ေခၚတဲ့ ေလေၾကာင္းခ်ီတပ္ တခုကိုလည္း မဆလတို႔ ေခတ္မွာ တိုးခ်ဲ႕ ဖြဲ႔စည္း ႏိုင္ခဲ့ပါေသးတယ္။ ၁၉၈၄ နဲ႔ ၁၉၈၆ ခုႏွစ္ေတြမွာ မူးယစ္ေဆး၀ါး တုိက္ဖ်က္ေရး ကိစၥအတြက္ ဗီယက္နမ္ စစ္ပြဲက် ရဟတ္ယာဥ္ စုစုေပါင္း (၂၁) စီးကို အေမရိကန္ဆီက အလကားရၿပီး တပ္မေတာ္ေလရဲ႕ ျပည္တြင္း ေသာင္းက်န္းသူ စစ္ဆင္ေရး ကိစၥေတြမွာ အသံုးျပဳခဲ့ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာ့လြတ္လပ္ေရး ရၿပီးေနာက္ တေလွ်ာက္လံုး အလကားရတဲ့ စစ္လက္နက္ေတြနဲ႔ ေခတ္မီေအာင္ ျမန္မာ့ ေလတပ္မေတာ္ကို မဆလ အစုိးရတို႔ တည္ေဆာက္ ခဲ့ပါတယ္လို႔ ေျပာရမွာပါ။

ဗ႐ုတ္သုတ္ခထဲ တ႐ုတ္ပဲ ကယ္ေပလို႔

၁၉၈၈ ခုႏွစ္ေနာက္ပိုင္း လူ႔အခြင့္အေရး ခ်ဳိးေဖာက္မႈေတြေၾကာင့္ ျမန္မာ စစ္အစိုးရကို ႏိုင္ငံတကာက ၀ုိင္း၀န္း ပိတ္ဆို႔ခဲ့ပါတယ္။ ဒီပိတ္ဆို႔မႈေတြထဲမွာ စစ္လက္နက္ ၀ယ္ယူခြင့္ေတြ အျပင္ ေလယာဥ္နဲ႔ ရဟတ္ယာဥ္ အင္ဂ်င္ ပစၥတင္ေတြမွာ သံုးတဲ့ ေအဗီဂက္ (avgas) ေတြပါ ၀ယ္မရတာေၾကာင့္ အရင္ မဆလေခတ္က တစီးစ ႏွစ္စီးစ ဟန္ျပအျဖစ္ ၀ယ္ထားတဲ့ အေနာက္ႏုိင္ငံလုပ္ ေလယာဥ္ေတြ ပ်ံတက္ဖို႔ မျဖစ္နုိင္ေတာ့ပါဘူး။ ဘဲလ္ (bells)၊ ေအာ္တာ (otters)၊ ခ်က္္ေမာက္ အမ်ဳိးစား ေလယာဥ္ေတြကို ကေနဒါ၊ ၾသစေၾတးလ်နဲ႔ အေမရိကန္ ႏုိင္ငံသား ပုဂၢလိက ေလယာဥ္ေမာင္းသမားေတြ ဆီကို ေလွ်ာ့ေစ်းနဲ႔ ျပန္ေရာင္း ပစ္ခဲ့ရပါတယ္။ ၁၉၇၅ ကေန ၁၉၈၈ ခုႏွစ္အထိ အီတလီ၊ ဆြစ္ဇာလန္၊ ယူဂုိစလပ္လုပ္ ေလယာဥ္ (၅၇) စီးဟာ ဆက္အလုပ္ မျဖစ္ႏိုင္တဲ့ အေျခကို ဆုိက္သြားပါတယ္။ မပ်ံံႏိုင္တဲ့ အေနာက္အုပ္စု ေလယာဥ္ေတြ ေနရာမွာ တ႐ုတ္၊ ႐ုရွႏုိင္ငံလုပ္ ေလယာဥ္ေတြနဲ႔ အစားထုိးဖို႔ နအဖတို႔ထပ္ၿပီး စဥ္းစားလာရပါေတာ့တယ္။

အာရွေဒသတြင္း ဒုတိယစစ္အင္အားအႀကီးဆံုး တပ္မေတာ္တခု ျဖစ္ေအာင္ တည္ေဆာက္ရာမွာ ၾကည္းတပ္၊ ေရတပ္တို႔လို ေခတ္မီ ေလတပ္ႀကီး ျဖစ္လာေအာင္ ေနာက္ဆံုးေပၚ ေလယာဥ္ေတြ အမ်ားႀကီး လုိပါတယ္။ အရင္ မဆလ ေခတ္တုန္းက ေလတပ္မွာ ေလယာဥ္နဲ႔ ရဟတ္ယာဥ္ေပါင္း (၁၃၁) စီး ရွိရာကေန ၁၉၈၈ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၆ ခုႏွစ္အတြင္း ေနာက္ထပ္ အစီး (၁၀၀) တုိးၿပီး စုစုေပါင္း အစီး (၂၃၁) ရွိလာပါၿပီ။ ျမန္မာ့ အိမ္နီးခ်င္း ထုိင္းႏို္င္ငံက ေလယာဥ္ေပါင္း (၃၁၅) စီး၊ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္က (၂၀၀) စီးစီ အသီးသီး ရွိၾကေပမယ့္ အဆင့္ျမင့္ ေလယာဥ္ေတြ အမ်ားစု ျဖစ္ပါတယ္။

ႏိုင္ငံတကာရဲ႕ ပိတ္ဆို႔ခံထားရတာေႀကာင့္ စစ္လက္နက္ ၀ယ္ယူေရးမွာ ‘တရားအားထုတ္ တ႐ုတ္အားထား’ ဆိုသလုိ နအဖ အစိုးရအဖို႔ တ႐ုတ္ကလြဲရင္ ဘယ္ကမွ အားကိုးရာ မရခဲ့ပါဘူး။ ၁၉၉၀ ခုႏွစ္တုန္းက အေမရိကန္ ေဒၚလာ (၂) ဘီလီယံဖုိး တ႐ုတ္လုပ္ ေလယာဥ္ေတြ နအဖတို႔ ၀ယ္ယူခဲ့ပါတယ္။ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ တ႐ုုတ္ဘက္က မွာယူတဲ့ စစ္လက္နက္ ပစၥည္းေတြနဲ႔ အတူ ႐ုရွလုပ္ MiG 21 ေလယာဥ္ကို တုၿပီး တည္ထြင္ထားတဲ့ တ႐ုတ္လုပ္ J အမ်ဳိးစား တုိက္ေလယာဥ္ (၁၂) စီးကို ၀ယ္ယူခဲဲ့ေၾကာင္း သိရပါတယ္။ ႏုိင္ငံစံုကေန ၀ယ္ထားတဲ့ စုစုေပါင္း ေလယာဥ္ (၂၃၁) စီးအနက္ ထက္၀က္နီးပါး ပမာဏရွိတဲ့ တ႐ုတ္ေလယာဥ္ (၁၂၀) စီး ယေန႔ ျမန္မာ့ ေလတပ္မွာ ရွိေနပါၿပီ။

အမ်ဳိးအစားအားျဖင့္ ...
ခ်င္ဒူး (Chengdu) F 7 (၆၀) စီး
ရွင္ယန္း (Shenyang) J (၆) စီး
နန္ခ်န္ (Nanchang) Q 5 (၃၆) စီး
ရွန္စီ (Shaanxi) Y 8 D 2 (၆) စီး
ဟုန္ဒူး (Hongdu) K 8 (၁၂) စီး

… ေပါင္း (၁၂၀) စီး ျဖစ္ပါတယ္။

ျမန္မာအစိုးရ၀ယ္ယူခဲ့သမွ် စစ္လက္နက္ပစၥည္း အားလံုးရဲ႕ (၉၀) ရာခုိင္ႏႈန္းဟာ တ႐ုတ္ဆီကပါပဲ။ ၁၉၈၉ ခုႏွစ္ နအဖ တက္လာကတည္းက အေမရိကန္ေဒၚလာ (၁.၂) ဘီလီယံဖိုး လက္နက္ေတြကို တ႐ုတ္က ေထာက္ပံ့ ေပးခဲ့ၿပီး ၁၉၉၀ ေနာက္ပိုင္း အလတ္စားနဲ႔ အေပါ့စား တင့္ကား အစီး (၂၀၀)၊ သံခ်ပ္ကာယာဥ္ (၂၅၀)၊ ဒံုးပစ္ စနစ္မ်ားနဲ႔ အေျမာက္ႀကီး၊ ေလယာဥ္ပစ္ အေျမာက္ေတြ၊ ေျမျပင္ေ၀ဟင္ပစ္ ဒံုးေတြ၊ ကင္းလွည့္ ေရယာဥ္ေတြ၊ ဒံုးက်ည္တပ္ အျမန္တုိက္ ေရယာဥ္ေတြ၊ ကင္းလွည့္တုိက္ ေရယာဥ္ … စတာေတြအျပင္ တ႐ုတ္ဘက္က သင္တန္း ဆရာေတြပါ ကူညီ ေပးခဲ့ပါတယ္။

ဒုတိယအသုတ္ ေဒၚလာသန္း (၄၀၀) ဖုိးရွိ လက္နက္ေတြကို ေရာင္းခ်ေပးရာမွာ ေရတပ္ ကင္းလွည့္္ သေဘၤာေတြ၊ အေျမာက္တင္ သေဘၤာနဲ႔ ရဟတ္ယာဥ္မ်ားစြာ ပါ၀င္ခဲ့ပါတယ္။ အင္အား (၄) သိန္းကေန (၅) သိန္းရွိတဲ့ ဒီကေန႔ အေျခအေနထိ အင္အား ေတာင့္တင္းလာေအာင္ ျမန္မာ့ တပ္မေတာ္ကို အဓိက ကူညီ ပံ့ပိုးေပးခဲ့တာ တ႐ုတ္္ပါပဲ။ ဒါေၾကာင့္ ျမန္မာျပည္ ေနရာအႏွ႔ံမွာ လူသံုးတ႐ုတ္ကုန္ပစၥည္းေတြတင္ သာမက ျမန္မာ စစ္တပ္ထဲ ရွိရွိသမွ် စစ္လက္နက္ ပစၥည္းတုိ္င္းဟာ တ႐ုတ္ျဖစ္္ေတြ အမ်ားစုပါ။ ၀ယ္ယူၿပီး တရက္အတြင္းမွာ ကံမေကာင္းရင္ အစုတ္ ျဖစ္သြားတတ္တဲ့ တ႐ုတ္စက္ေတြရဲ႕ သေဘာအတုိင္း နအဖတပ္ထဲက စစ္လက္နက္ ပစၥည္းေတြ အားလံုး ဘာတခုမွ ေရရွည္ အာမခံခ်က္ မရွိၾကပါဘူး။ အခု ေရာင္းထားတဲ့ တ႐ုတ္လုပ္ ေလယာဥ္ေတြ အားလံုး ႐ုရွ ေလယာဥ္ဒီဇိုင္းကို တုပထားၿပီး ၁၉၉၀ ခုႏွစ္ထုတ္ ေမာ္ဒယ္ေတြသာ အမ်ားစုပါ။

ဒါေၾကာင့္ ၂၀၀၇ ဒီဇင္ဘာ (၁၈) ရက္ေန႔က ပ်က္က်ခဲ့တဲ့ တ႐ုတ္လုပ္ နန္ခ်န္ Q 5 တစီးဟာ ၁၉၉၄ ခုႏွစ္မွာ ၀ယ္ခဲ့တာျဖစ္ၿပီး အဲဒီ၀ယ္ခဲ့တဲ့ ေလယာဥ္အားလံုးကုိ (၅) ႏွစ္သက္တမ္း အာမခံခ်က္ပဲ တ႐ုတ္ ကုမၸဏီေတြက ေပးထားပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္ တ႐ုတ္လုပ္ ေလယာဥ္ေတြ စီးဖို႔ကို ေလသူရဲတုိင္း ထိတ္လန္႔ ေနၾကတဲ့ အျဖစ္ ေရာက္ေနရပါၿပီ။ ေလတပ္ထဲက သက္သာဆုိင္ေတြမွာ စစ္ဆင္ေရးရွိရင္ ဖေယာင္းတုိင္ေတြ သိပ္ၿပီး ေရာင္းေကာင္းၾကပါတယ္။ ေလယာဥ္ ပ်က္မက်ေအာင္ ေလယာဥ္မႉးေတြ ဆုေတာင္းဖို႔ပါတဲ့။

တပ္မေတာ္တရပ္ကို အေျခခံကစၿပီး ေခတ္မီေအာင္ မတည္ေဆာက္ဘဲ ေပါေခ်ာင္ေကာင္း ဟန္ေရးျပ ေကာင္းေလာက္႐ံု အဆင့္သာရွိတဲ့ တပတ္ရစ္ စစ္လက္နက္ေတြကို ၀ယ္ယူ တပ္ဆင္ခဲ့တာေႀကာင့္ အလြဲလြဲ အမွားမွားေတြျဖစ္ၿပီး နအဖတို႔ ေခတ္ေနာက္က် က်န္ရစ္ခဲ့ပံုကို ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ ထုိင္းနယ္စပ္ ျဖစ္ရပ္ေတြက မီးေမာင္း ထုိးျပခဲ့ၿပီးပါၿပီ။ ၂၀၀၁ ခုႏွစ္ ထုိင္း-ျမန္မာနယ္စပ္ အေရးၿပီးတဲ့ေနာက္ အေရးေပၚ အျဖစ္ ႐ုရွလုပ္ MIG 29 ေလယာဥ္ (၁၂) စီးနဲ႔အတူ အေမရိကန္္ F 16 တိုက္ေလယာဥ္ကို တုပထားတဲ့ တ႐ုတ္လုပ္ ေလယာဥ္ေတြကို နအဖတို႔ ၀ယ္ယူခဲ့ပါတယ္။

အခုလည္း ျမန္မာ့တပ္မေတာ္ (ေလ) က တ႐ုတ္ျပည္လုပ္ J အမ်ဳိးစား ရွင္ယန္း တုိက္ေလယာဥ္ တစင္း ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ ဒီဇင္ဘာ (၃) ရက္ေန႔မွာ ေမွာ္ဘီ ေလတပ္စခန္းကေန ပ်ံသန္း ေလ့က်င့္စဥ္ ႀကံခင္းၿမဳိ႕အနီး ပ်က္က် သြားျပန္ပါတယ္။ ၀ နယ္စပ္မွာ စစ္ပြဲေတြ ျဖစ္လာခဲ့ရင္ အသင့္ရွိေနေအာင္ အမွတ္စဥ္ (၁၃) ဦးေျမာက္ ေလခ်ဳပ္ႀကီး ဗိုလ္ခ်ဳပ္ျမတ္ဟိန္း အမိန္႔အရ အခုလုိ ပ်ံသန္းခဲ့ျခင္း ျဖစ္ပါတယ္တဲ့။ ၁၉၈၈ ခုႏွစ္ကေန ၂၀၀၇ ခုႏွစ္အထိ ေလယာဥ္ ပ်က္က်မႈ ေပါင္း (၉) ႀကိမ္ျဖစ္ခဲ့ၿပီး ပ်မ္းမွ် တႏွစ္ကို တစင္းေလာက္ ပ်က္က်ေနတယ္လို႔ ဆုိရမွာပါ။ ေလယာဥ္ေတြက အဆင့္နိမ့္သလုိ ေလသူရဲေတြ ခမ်ာလည္း ကြၽမ္းက်င္မႈ နည္းၾကပါတယ္။ လုိအပ္သလုိ အၿမဲတမ္း ေလ့က်င့္ ပ်ံသန္းႏုိင္ခြင့္လည္း ေလယာဥ္မႉးေတြ မရၾကပါဘူး။

သင္တန္းဆင္း ရဟတ္ယာဥ္မႉးေကာင္းတေယာက္ အဆင့္ေရာက္ေအာင္ ပ်ံသန္း ေလ့က်င့္ခ်ိန္ နာရီ (၅၀) ေလာက္သာ ခြင့္ျပဳ ေပးထားပါတယ္။ က်န္အခ်ိန္ေတြမွာလည္း ေနျပည္ေတာ္က အမိန္႔ေပးလာမွ ေလယာဥ္ေပၚတက္ ေလ့က်င့္ ပ်ံသန္းခြင့္ ရွိၾကပါတယ္။ ေလ့က်င့္ပံ်သန္းစဥ္ စစ္လက္နက္၊ ဗံုးသီး၊ ေျမျပင္ေ၀ဟင္ပစ္ ဒံုးေတြကို တပ္ဆင္ေမာင္းႏွင္ခြင့္ လံုး၀မရွိဘူးလို႔ သိရပါတယ္။ တဘက္ကလည္း ေလယာဥ္ တခါပ်ံတက္ရင္ တနာရီမွာ ေလယာဥ္ဆီ PC 7 အတြက္ (၃၄) ဂါလန္၊ Mi2 ရဟတ္ယာဥ္အတြက္ ဆုိ (၆၈) ဂါလန္၊ A 5 ေလယာဥ္မ်ား အတြက္ (၆၂) ဂါလန္ ေလာက္စီ ကုန္ပါတယ္။ ေလယာဥ္ဆီ အလြန္ ကုန္က်တာေၾကာင့္ မို႔လည္း ေလယာဥ္ေတြကို အၿမဲတမ္း ပ်ံတက္ေလ့က်င့္ ေပးမေနႏိုင္ပါဘူး။ ေျမျပင္မွာ စက္ႏႈိး စမ္းသပ္႐ံုေလးနဲ႔ကို တစီးကို ေလယာဥ္ဆီ ေန႔စဥ္ (၁၀) ဂါလန္ေက်ာ္ ကုန္က်ပါတယ္။ ဒါေၾကာင့္္ ေျမေပၚမွာပဲ (၁၀) မိနစ္ေလာက္ စက္ကိုပူေအာင္ စက္ႏိႈးၿပီး ေျမျပင္ စမ္းသပ္ ပ်ံသန္းျခင္းေတြကိုသာ ေန႔တိုင္းေန႔တိုင္း လုပ္ေန ၾကရပါတယ္။

မပ်ံဘဲ အပ်ံစာရင္းျပၿပီး ေလယာဥ္ဆီ ထုတ္ေရာင္းစားတဲ့ ျဖစ္ရပ္မ်ဳိးေတြကလည္း ေလတပ္ စခန္းတိုင္းမွာ တပံုႀကီးပါ။ ပစၥည္းေတြက ေခတ္မမီ၊ စစ္သည္ေတြက စား၀တ္ေနေရး မေျပလည္ေတာ့ ဆီခိုးေရာင္းစား အက်င့္ပ်က္ၾက၊ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္း ေလ့က်င့္ဖို႔ ေနေနသာသာ ေလယာဥ္ဆီဖိုးနဲ႔ ေလ့က်င့္ ပ်ံသန္းစရိတ္ကိုေတာင္ တပ္မေတာ္ေလမွာ လံုေလာက္ေအာင္ ခ်ထားမေပးပါဘူး။ ျမန္မာ့ ေ၀ဟင္ကို စိုးမုိးမယ့္ တပ္မေတာ္ေလ ေလယာဥ္ေတြ ေျမေပၚမွာ ေန႔တုိင္း အပ်ံက်င့္ေပး ေနရတယ္လို႔ ေလတပ္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး အုပ္က စစ္သည္ေတြ ကိုယ္တုိင္ ေျပာစမွတ္ တြင္ေနေလေတာ့ မခက္ပါလား၊၊

လြဲတာကေတာ့ အေတာ့္ကို လြဲေနၾကတာပါ။ ေလယာဥ္ကို စက္ႏိႈးၿပီး ႏြားလွည္းလို ေျမျပင္မွာ ပ်ံခုိင္းေနတဲ့ တပ္မေတာ္ကို ဒါမွ ျမန္မာ့ ေခတ္မီတပ္မေတာ္ စစ္စစ္ပါလို႔ ျပန္ျပင္ၿပီး ေခၚရေတာ့ မလိုပါပဲ။ စစ္ဆင္ေရးရွိလို႔ ပ်ံၾကရၿပီ ဆိုရင္လည္း ဘုရားတၿပီး ေလယာဥ္ေတြ ေမာင္းေနၾကရတဲ့ အျဖစ္မ်ဳိး။ တႏွစ္တေယာက္ ကံဆုိးသူ ေမာင္ရွင္စာရင္းထဲ ပါသြားတဲ့ အျဖစ္ဆိုးနဲ႔ တပ္မေတာ္ေလက အရာရွိေတြ ရင္ဆုိင္ ေနရပါတယ္။ ။

Ref: ေခတ္ၿပိဳင္