လႊတ္ေတာ္ထဲမွ ရခိုင္ဆိုင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

10/7/2011

လႊတ္ေတာ္ထဲမွ ရခိုင္ဆိုင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား
ေၾကးမံုသတင္းစာ
(၇.၁၀.၂၀၁၁)

ေက်ာက္ေတာ္ မဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးသာစိန္က စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ေက်ာက္ေတာ္၊ ပုဏၰားကၽြန္း၊ ေျမာက္ဦးစသည့္ၿမိဳ႕နယ္မ်ား၏ ဆိပ္ခံတံတားမ်ားကို စီမံကိန္း အသစ္ျဖင့္ ျပန္လည္ျပဳျပင္ရန္ အစီအစဥ္ ရွိ/ မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာလ ၆ ရက္ေန႕တြင္ ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္၌ ေမးျမန္းခဲ့သည္။

အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ပို႔ေဆာင္ေရး၀န္ၾကိဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကိး ဦးဉာဏ္ထြန္းေအာင္က ျပည္သူ႔လႊတ္ေတာ္တြင္ ေအာက္တိုဘာလ ၆ ရက္ေန႔က ေအာက္ပါအတုိင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။


ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္သည္ ကမ္းရိုးတန္းႏွင့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ သေဘၤာမ်ား ဆိပ္ကမ္းသို႔ ၀င္ထြက္သြားလာႏိုင္ရန္ ဆိပ္ခံတံတားမ်ား တည္ေဆာက္၍ ကုန္တင္/ကုန္ခ် လုပ္ငန္းမ်ားႏွင့္ ဆိပ္ကမ္း၀န္ေဆာင္မႈလုပ္ငန္းမ်ား ျဖစ္သည့္ေရေၾကာင္းျပ ျခင္း၊ႏိုင္ငံျခားသေဘၤမ်ားအတြက္ ကိုယ္စား လွယ္လုပ္ငန္း လုပ္ကိုင္ျခင္း၊ ေရလမ္းေၾကာင္းမ်ား ျပဳ ျပင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ ရြက္ေပးလ်က္ ရွိပါေၾကာင္း၊ ကုန္စည္မ်ား ျပည္တြင္းႏွင့္ ျပည္ပသို႔တင္ပို႔ႏိုင္ရန္ တည္ေဆာက္ထားသည့္ ဆိပ္ကမ္းမ်ား မွာ စစ္ေတြ ဆိပ္ကမ္း ၊ ေက်ာက္ျဖဴဆိပ္ကမ္း၊ သံတြဲဆိပ္ကမ္း၊ ပုသိမ္ဆိပ္ကမ္း၊ ေမာ္လၿမိဳင္ဆိပ္ကမ္း၊ ထား၀ယ္ဆိပ္ကမ္း၊ ၿမိတ္ ဆိပ္ကမ္းႏွင့္ ေကာ့ေသာင္ဆိပ္ကမ္းတို႔ ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

စစ္ေတြဆိပ္ကမ္း၊ ေက်ာက္ေတာ္ဆိပ္ကမ္း၊ ေျမာက္ဦးဆိပ္ကမ္း၊ ပုဏၰားကၽြန္းဆိပ္ကမ္း၊ ရေသ့ေတာင္ ႏွင့္ ဘူးသီးေတာင္ ဆိပ္ ကမ္း မ်ားအနက္ စစ္ေတြဆိပ္ကမ္း တစ္ခုတည္းသာ ျမန္မာ့ဆိပ္ကမ္း အာဏာ ပိုင္မ်ား၏ ဆိပ္ကမ္းနယ္နိမိတ္အတြင္း (Port Limit) တြင္ရွိသျဖင့္ ၎စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းကိုသာ ျမန္မာ့ ဆိပ္ကမ္း အာဏာပိုင္က စီမံအုပ္ခ်ဳပ္ရပါေၾကာင္း၊ စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းတြင္ ခရီးသည္ႏွင့္ ကုန္စည္မ်ား တင္/ခ် ျပဳလုပ္ရန္အတြက္ မင္းဂံတံတား၊ ေဖာင္ေတာ္ၾကီးတံတားႏွင့္ အမွတ္(၂) ဘုတ္ဆိပ္တံတား စုစုေပါင္းတံတား(၃)စင္း တည္ေဆာက္ထားပါေၾကာင္း၊ စစ္ေတြဆိပ္ခံတံတားမွာ သစ္သားတံတား အလ်ားေပ(၁၂၀) အနံ(၁၅) ေပ ရွိျပီး ခ်ဥ္းကပ္သစ္သားတံတား (၂)ခု ရွိပါေၾကာင္း၊ ခ်ဥ္းကပ္တံတား တစ္ခုစီ၏ အလ်ားမွာ(၂၆)ေပ၊ အက်ယ္(၁၁)ေပ ရွိပါ ေၾကာင္း၊ ဌာနက ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းထားပါသျဖင့္ တံတား၏ ၾကံ့ခိုင္မႈမွာ အသင့္အတင့္ ရွိပါေၾကာင္း၊ အမွတ္(၂)ဘုတ္ဆိပ္တံတား ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္း ေရးအတြက္ ၂၀၀၈-၂၀၀၉ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ အၾကီးစားျပဳျပင္မြမ္းမံျခင္းကို ေငြက်ပ္(၅၄)သိန္းက်ခံ၍ ေဆာင္ ရြက္ေပးခဲ့ျပီ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ေရယာဥ္မ်ား အႏၱရယ္ကင္းရွင္းစြာ ဆိုက္ကပ္ႏိုင္ရန္အတြက္ တံတားေရွ႕ေရေဒသတြင္ ေရစူး(၆)ေပ ရရွိေစေရးအတြက္ ဌာနပိုင္ေသာင္တူး ေရယာဥ္ျဖင့္ ေသာင္တူး ေဖၚေရး လုပ္ငန္းမ်ားကို ေဆာင္ရြက္ေပးလ်က္ ရွိပါေၾကာင္း။

စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းတြင္ ျမစ္တြင္းသြားေရယာဥ္မ်ားအတြက္ ဆပ္ရိုးက်ေခ်ာင္း အတြင္း၌သာ သဘာ၀ လိႈင္းေလဒဏ္မွ အကာ အကြယ္ ရႏိုင္ၿပီး ၎ေခ်ာင္းမွာက်ဥ္းေျမာင္းၿပီး သဘာ၀အရ Ship basin ျပဳလုပ္ရန္ ျဖစ္ႏိုင္ေျခ မရွိသည္ကို ေတြ႕ရွိရပါေၾကာင္း၊ ေက်ာက္ေတာ္ဆိပ္ကမ္းရွိ မႈလဆိပ္ခံ တံတားတြင္ ဌာနေရယာဥ္မ်ားသာ ဆိုက္ကပ္လ်က္ရွိၿပီး ေရလမ္းေၾကာင္း တိမ္ေကာလာမႈ ေၾကာင့္ ေရတက္ခ်ိန္က်မွသာ ေရယာဥ္မ်ား ဆိုက္ကပ္ႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ ေျမာက္ဦးဆိပ္ကမ္းရွိ လက္ရွိတံတား အျပင္ ကြန္ကရစ္ ဆိပ္ခံတံတားႏွင့္ ခ်ဥ္းကပ္တံတား ပါရွိသည့္ ဆိပ္ခံတံတားသစ္တစ္စင္းကို ၂၀၁၁-၂၀၁၂ ဘ႑ာေရးႏွစ္ ေငြလံုးေငြရင္း အသံုး စရိတ္ ခြင့္ျပဳေငြက်ပ္ (၁၂၉)သိန္း အကုန္အက်ခံကာ တည္ေဆာက္ရန္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါေၾကာင္း။

ပုဏၰားကၽြန္း ဆိပ္ကမ္းရွိ ဆိပ္ခံတံတားသည္ ျပည္သူ႔ေဆာက္လုပ္ေရး လုပ္ငန္းက ေဆာက္လုပ္ခဲ့ သည့္ သစ္သားတံတားျဖစ္ၿပီး ၾကံ့ခိုင္မႈမေကာင္း၍ ပ်က္စီးေနပါေၾကာင္း၊ ရေသ့ေတာင္ဆိပ္ကမ္းရွိ လက္ရွိအသံုးျပဳေနသည့္ တံတားသည္ ၿမိဳ႕မိၿမိဳ႕ဖမ်ားႏွင့္ စည္ပင္သာယာေရးအဖြဲ႕တို႕ ပူးေပါင္းတည္ ေဆာက္ထားသည့္ ကြန္ကရစ္တံတားျဖစ္ၿပီး တံတား၏ ၾကံ့ခိုင္မႈမွာ အသင့္အတင့္ ရွိပါေၾကာင္း၊ ဘူးသီးေတာင္ဆိပ္ကမ္းရွိ ဆိပ္ခံတံတားမွာ ကြန္ကရစ္ဆိပ္ခံ တံတားျဖစ္ၿပီး တံတား၏ ၾကံ့ခိုင္မႈမွာ ေကာင္းမြန္ ပါေၾကာင္း။

သို႔ျဖစ္၍ ရခိုင္ျပည္နယ္ အတြင္ရွိ စစ္ေတြဆိပ္ကမ္းႏွင့္ အျခားဆိပ္ကမ္းမ်ားျဖစ္ေသာ ေက်ာက္ေတာ္ ဆိပ္ကမ္း၊ ေျမာက္ဦးဆိပ္ ကမ္း၊ ပုဏၰားကၽြန္းဆိပ္ကမ္း၊ ရေသ့ေတာင္ဆိပ္ကမ္း၊ ဘူးသီးေတာင္ ဆိပ္ကမ္းမ်ားႏွင့္ ပတ္သက္၍ ပို႕ေဆာင္ေရး ၀န္ၾကီးဌာန အေနျဖင့္ ႏိုင္ငံေတာ္က ခြင့္ျပဳရန္ပံုေငြ ရရွိမႈအေပၚ မႈတည္၍ ဌာနပိုင္တံတားမ်ားကို ျပဳျပင္ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိပါေၾကာင္း�ျဖင့္ ေျဖၾကားသည္။
-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
ရေသ့ေတာင္ မဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္မွ ေဒၚခင္ေစာေဝက စစ္ေတြ-ရေသ့ေတာင္-ဘူးသီး ေတာင္သြား အစိုးရ ႏွစ္ထပ္ သေဘၤာ ေျပးဆြဲခြင့္ကို ပုဂၢလိကသို႕ လႊဲေျပာင္းေပးၿပီး ေနာက္ပိုင္းတြင္ လူစီးခႏွင့္ ကုန္စည္ပို႕ေဆာင္ခႏႈန္းထားမ်ားကို ယခင္က ထက္ ပိုမိုေကာက္ခံေနရာ ယင္းႏႈန္းထားမွာ အစိုးရႏွင့္ ပုဂၢလိကအၾကား ခ်ဳပ္ဆိုထားေသာ စာခ်ဳပ္ပါႏႈန္းထား ဟုတ္/မဟုတ္ႏွင့္ ရခိုင္ျပည္ နယ္တစ္ခုလံုးအတြက္ ျပည္သူမ်ား သက္သာေခ်ာင္ခ်ိစြာ သံုးစြဲႏိုင္မည့္ ႏႈန္းထားမ်ားကို ခရီးစဥ္အ လိုက္ သတ္မွတ္ ေပးႏိုင္ျခင္း ရွိ/မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာလ ၆ရက္ ေန႕တြင္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္တြင္ ေမးျမန္းသည္။

အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ပို႕ေဆာင္ေရး၀န္ႀကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ႀကီး ဦးဉာဏ္ထြန္းေအာင္ က ေအာက္တိုဘာလ ၆ ရက္ ေန႕တြင္ ေအာက္ပါအတုိင္း ျပန္လည္ေျဖၾကား သည္။

ေျပးဆြဲလ်က္ရွိေသာ ခရီးစဥ္မ်ားအလိုက္ ခရီးသည္ႏွင့္ ကုန္တင္ခမ်ားသတ္မွတ္ရာတြင္ ေရယာဥ္ အမ်ိဳးအစားအလိုက္ ခရီးသည္ (၁)ဦး (၁)မိုင္ ကုန္က်စရိတ္၊ ကုန္(၁)တန္ (၁)မိုင္ ကုန္က်စရိတ္မ်ားကို အေျခခံတြက္ခ်က္ၿပီး သတ္မွတ္ထားပါေၾကာင္း၊ ထို္ကဲ့ သို႕ တြက္ခ်က္ရာတြင္ ေရယာဥ္အလိုက္ စက္သံုးဆီစရိတ္၊ ၀န္ထမ္းစရိတ္၊ ေရယာဥ္ျပင္ဆင္စရိတ္ စသည့္ကုန္က် စရိတ္မ်ားကို ထည့္သြင္း တြက္ခ်က္ရပါေၾကာင္း၊ ေရယာဥ္၏ ကုန္က်စရိတ္မ်ားတြင္ စက္သံုးဆီ တန္းဖိုး ကုန္က်စရိတ္သည္ (၇၀) ရာခိုင္ႏႈန္း ခန္႕ ပါ၀င္ပါေၾကာင္း၊ လက္ရွိျပည္တြင္း ေရေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးရွိ ခရီးသည္ခႏွင့္ ကုန္တင္ခမ်ားမွာ ၂၀၀၃ခုႏွစ္က စက္သံုးဆီ (၁)ဂါလန္ က်ပ္(၁၆၀)ႏႈန္းျဖင့္ အေျခခံတြက္ ခ်က္ထား ေသာ ေစ်းႏႈန္းမ်ားျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ယခုအခ်ိန္တြင္ စက္သံုးဆီ ဒီဇယ္(၁) ဂါလန္လွ်င္ က်ပ္(၃၀၀၀)ႏႈန္း ျပင္ဆင္သတ္မွတ္ခဲ့ေသာ္လည္း ေရယာဥ္ခမ်ားကို တိုးျမွင့္ျခင္းမျပဳဘဲ ေျပးဆြဲေပးခဲ့ပါေၾကာင္း။

ႏိုင္ငံေတာ္ပိုင္ စီးပြားေရးအဖြဲ႕အစည္းမ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္က အရႈံးခံတာ၀န္ယူသည့္ အစား ၀င္ေငြႏွင့္ အသံုးစရိတ္အခ်ိဳးမွ်တကာ Balance Budget ျဖစ္လာေစေရး ေဆာင္ရြက္ရန္ႏွင့္ ပုဂၢလိကမွလႊဲေျပာင္း လုပ္ကိုင္ႏိုင္သည္မ်ား လႊဲေျပာင္းလုပ္ကိုင္ေစရန္၊ ဖက္ စပ္လုပ္ကိုင္ႏိုင္သည့္လုပ္ငန္းမ်ား ဖက္စပ္လုပ္ ကိုင္သြားရန္ အစီအမံမ်ား ခ်မွတ္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိရာ ျပည္တြင္းေရေၾကာင္း ပို႕ေဆာင္ေရးက ေျပးဆြဲလ်က္ရွိသည့္ ခရီးလမ္းမ်ားကိုလည္း ဌာနခြဲတစ္ခုခ်င္း၊ ခရီးလမ္းတစ္ခုခ်င္း စိစစ္သံုးသပ္ကာ အရံႈးေပၚ ေနသည့္ ခရီးလမ္းအခ်ိဳ႕အား ဖ်က္သိမ္းျခင္း၊ စီပြားေရး တြက္ေျခမကိုက္သည့္ ခရီးလမ္း အခ်ိဳ႕အား ေခါက္ေရေလွ်ာ့ျခင္း၊ ပုဂၢလိ ကႏွင့္ အက်ိဳးတူပူးေပါင္း ေဆာင္ရြက္ႏိုင္သည့္ ခရီးလမ္းမ်ား အား ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ျခင္းစသည္မ်ားကိုေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါေၾကာင္း။

ရခိုင္ဌာနခြဲတြင္ ဌာနပိုင္ေရယာဥ္မ်ားကို ပုဂၢလိကသို႕ ေရယာဥ္ငွားရမ္းစာခ်ဳပ္ခ်ဳပ္ဆို၍ ငွားရမ္းၿပီး ခရီးစဥ္မ်ား ေျပးဆြဲခဲ့ပါ ေၾကာင္း၊ ေကာက္ခံသည့္ ေရယာဥ္ခႏႈန္းထားႏွင့္ ပတ္သက္၍ ေစ်းကြက္ စီးပြားေရးစနစ္အရ နယ္ေျမေဒသအေျခအေနေပၚ မူတည္ကာ သက္ဆိုင္ရာေဒသ အစိုးရအဖြဲ႕ႏွင့္ ညွိႏႈိင္း၍ ခရိးလမ္းမ်ားတြင္ လက္ရွိေျပးဆြဲေနသည့္ ပုဂၢလိကေမာ္ေတာ္ အျမန္ ေရယာဥ္ စက္ေလွ မ်ား၏ ႏႈန္းထားခမ်ားထက္ ေလ်ာ့နည္းသက္သာသည့္ ႏႈန္းထားျဖင့္သာ ေျပးဆြဲေနျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္ ၍ ရခိုင္ဌာနခြဲက ေျပးဆြဲေနေသာ ခရီးလမ္းမ်ားႏွင့္ ပုဂၢလိက လုပ္ငန္းရွင္မ်ားက ေရယာဥ္ ငွားရမ္းေျပးဆြဲေနေသာ ခရီး လမ္းမ်ားတြင္ လက္ရွိေကာက္က္ခံေနသည့္ ႏႈန္းထားမ်ားမွာ အျခား ပုဂၢလိကပိုင္ အျမန္ေရယာဥ္၊ ကုန္တင္ေရယာဥ္မ်ား၏ ႏႈန္း ထားမ်ားထက္ သက္သာေသာ ႏႈန္းထား မ်ားျဖစ္ေအာင္ စီစဥ္ထားရွိပါေၾကာင္း� ျဖင့္ ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------

လႊတ္ေတာ္ထဲမွ ရခိုင္ဆိုင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား
ေၾကးမံု တသင္းစာ
(၆.၁၀.၂၀၁၁)

ေျမပံုမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္အမတ္ ဦးေဖသန္းက အရွည္ (၂၇)မိုင္ (၄) ဖာလံုရွိေသာ ေျမပံု-မင္းျပား ေက်ာက္ခင္း လမ္းအား ကားၾကီး၊ ကားငယ္မ်ားလြယ္ကူေခ်ာေမြ႕စြာ သြားလာႏိုင္ေရးအတြက္ ကတၱရာခင္းေပး ႏိုင္ျခင္း ရွိ/မရွိႏွင့္ အဆိုပါ ကားလမ္းအား ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရက ယခုထက္ပိုမိုေကာင္း မြန္လာေအာင္မည္သို႕ ဆက္လက္လုပ္ေဆာင္သြားမည္ကို သိရွိလို ေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာ ၅ ရက္ေန႕တြင္ ေမးျမန္းခဲ့သည္။

အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ၾကိးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကိး ဦးခင္ေမာင္ျမင့္က ေအာက္တိုဘာလ ၅ ရက္ေန႕တြင္ ေအာက္ပါအတုိင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။

ေျမပံု-မင္းျပားလမ္းသည္ အရွည္ (၂၄) မိုင္ (၇) ဖာလံုရွိၿပီး ေျမပံုၿမိဳ႕မွ မင္းျပားၿမိဳ႕သို႕ ဆက္သြယ္ ေဖာက္လုပ္ထားေသာ လမ္း ျဖစ္ ပါေၾကာင္း၊ ယခင္က လူထုအင္အားျဖင့္ ေက်းရြာခ်င္း ဆက္ ေျမသားတာေပါင္ ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ေဆာက္လုပ္ေရး ၀န္ႀကီးဌာက ၂၀၀၉ ခုႏွစ္ မတ္လတြင္ လမ္းအူေၾကာင္းတိုင္းတာၿပီး စက္ယႏၱရားႀကီးမ်ားႏွင့္ စတင္ေဖာက္လုပ္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ လမ္းတစ္ ေလွ်ာက္ရြာႀကီး (၁၅)ရြာကို ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ထားသည့္အတြက္ ေဒသတြင္း အေရးပါေသာ လမ္းတစ္ လမ္းျဖစ္ပါ ေၾကာင္း၊ ျဖတ္သန္းသည့္လမ္းတစ္ေလွ်ာက္ ျမစ္ (၁)စင္း၊ ေခ်ာင္းက်ယ္ (၅)ခုႏွင့္ ေခ်ာင္းငယ္ေပါမ်ားျခင္းေၾကာင့္ တံတား ေပါင္း (၅၈)စင္းရွိပါေၾကာင္း၊ ေျမပံုၿမိဳ႕မွ ၀က္ေခါင္းရြာအထိ (၆)ဖာလံုကို ေက်ာက္လမ္းခင္းၿပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ၂၀၁၁-၂၀၁၂ ဘ႑ာေရး ႏွစ္ ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းျခင္း ရန္ပံုေငြမ်ားႏွင့္ သစ္သားတံတားမ်ားႀကံ့ခိုင္မႈရွိေစရန္ ျပင္ဆင္ေဆာက္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

အဆိုပါလမ္းကို ပထမဦးစြာ ပ်မ္းမွ်အက်ယ္ (၃၄)ေပ လမ္းတာေပါင္ ရရွိေအာင္ ေဆာင္ရြက္ၿပီး ရာသီမေရြးသြား လာႏိုင္ေသာ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းအဆင့္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ေလာေလာဆယ္ အစီအစဥ္အရ ကတၱရာလမ္းခင္းရန္ အစီ အစဥ္ မရွိေသးပါေၾကာင္း၊ လမ္း၊ တံတားမ်ား အဆင့္ျမွင့္တင္ျခင္း လုပ္ငန္းမ်ား ဆက္လက္ ေဆာင္ရြက္ရန္ ၂၀၁၂-၂၀၁၃ ဘ႑ာေရး ႏွစ္တြင္ ေငြလံုးေငြရင္းႏွင့္ သာမန္ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းျခင္း ရန္ပံုေငြမ်ား တင္ျပေတာင္းခံၿပီး ဦးစားေပး အဆင့္အလိုက္ ဆက္လက္ ေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျဖင့္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္တြင္ေျဖၾကား သည္။
-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
ေျမာက္ဦးမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္အမတ္ ဦးေအာင္ထြန္းသာက ေရွးေဟာင္းယဥ္ေက်းမႈနယ္ ေျမ ေျမာက္ဦးေဒသရွိ ကတၱရာ လမ္းမ်ား ႀကံ့ခိုင္မႈမရွိဘဲ ပ်က္စီးယိုယြင္းေနသည္ကို ႏိုင္ငံေတာ္က ရန္ပံုေငြခ်ထားေပးၿပီး အျမန္ ဆံုးျပဳျပင္းေပးရန္ အစီ အစဥ္ ရွိ/မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာလ ၅ ရက္ေန႕တြင္ ေမးျမန္ခဲ့သည္။

အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကီး ဥိးခင္ေမာင္ျမင့္က ေအာက္တိုဘာလ ၅ ရက္ ေန႕တြင္ ေအာက္ပါအတုိင္း ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္။

ေဆာက္လုပ္ေရး၀န္ၾကီးဌာနက တာ၀န္ယူေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည့္ မင္းဘူး-အမ္း-စစ္ေတြလမ္းသည္ ရခိုင္ျပည္ နယ္ ေျမာက္ဦး ေဒသ ေျမာက္ဦးျမိဳ႕တြင္း ျဖတ္သန္းေဖာက္လုပ္ထားေသာ လမ္းတစ္လမ္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕သည္ မင္းဘူး-အမ္း- စစ္ေတြ လမ္း၏ မိုင္တိုင္ (၁၁၀/၄)တြင္တည္ရွိၿပီး ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္အတြင္း မိုင္တိုင္ (၉၉/၄)မွ မိုင္တိုင္ (၁၂၈/၀)အထိ အရွည္ (၂၈)မိုင္ (၄) ဖာလံုရွည္ လ်ားပါေၾကာင္း၊ ၎လမ္းပိုင္းတစ္ခုလံုးအေနျဖင့္ ကတၱရာလမ္းအဆင့္ ေဆာင္ရြက္ၿပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕တြင္းပိုင္းတြင္ (၂၄)ေပအက်ယ္ ကတၱရာလမ္း (၄) ဖာလံု ေဆာင္ရြက္ၿပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္အတြင္း မင္းဘူး-အမ္း-စစ္ေတြလမ္း ပိုင္းေပၚရွိ မူလသစ္သား တံတားေဟာင္း မ်ားျဖစ္ေသာ ေပ(၁၀၀)အရွည္ရွိအလယ္ေစ်းတံတား၊ ေပ (၇၀)အရွည္ ရွိ ၾကာက္ေစ်းတံတား၊ ေပ(၆၀)အရွည္ရွိ ေငြေတာင္ေပါက္တံတားမ်ားကိုလည္း အၿမဲတမ္းသံကူကြန္ကရစ္ တံတား မ်ားအျဖစ္ တည္ေဆာက္ၿပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း။

မင္းဘူး-အမ္း-စစ္ေတြလမ္းသည္ ျပည္ေထာင္စုလမ္းမႀကီးျဖစ္ၿပီး ရခိုင္ျပည္နယ္၏ အဓိက ဆက္သြယ္ ေရးလမ္းေၾကာင္းလည္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အဆိုပါလမ္းမႀကီး ျဖတ္သန္းသြားေသာ ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕နယ္ လမ္းပိုင္းကို ၂၀၁၂- ၂၀၁၃ ဘ႑ာေရးႏွစ္ ေငြလံုး ေငြရင္းရန္ပံုေငြႏွင့္ သာမန္ျပင္ဆင္ ထိန္းသိမ္းျခင္း ရန္ပံုေငြမ်ား တင္ျပေတာင္းခံ၍ လမ္း၊ တံတားအဆင့္ျမွင့္တင္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္သြား မည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း� ျဖင့္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္တြင္ ေျဖၾကားသည္။
-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
ေျမာက္ဦးမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ ဦးေအာင္ထြန္းသာက ႏွစ္ေပါင္း(၈၀) ေက်ာ္ၾကာ ျမင့္ျပီျဖစ္ေသာ အႏၱရာယ္ရွိ တံတား (၂)စင္း (ကံလွတံတားႏွင့္ ေညာင္ပင္ေစ်းတံတား)မွာ ျပိဳက်ပ်က္စီးမည့္ အေျခအေန ေရာက္ရွိေနပါသျဖင့္ မည္သည့္အခ်ိန္တြင္ တံတားသစ္တည္ ေဆာက္ေပးမည္ကို သိရွိလိုေၾကာင္း ေအာက္တိုဘာလ ၅ ရက္ေန႕တြင္ ေမးျမန္းခဲ့ သည္။

အဆိုပါေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ နယ္စပ္ေရးရာ၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကိး ဒုတိယဗိုလ္ခ်ဳပ္ၾကီး သိန္းေဌးက ေအာက္တိုဘာ လ ၅ရက္ ေန႕တြင္ေအာက္ပါအတုိင္း ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့သည္။ "ေျမာက္ဦးၿမိဳ႕ရွိ ကန္လွတံတားသည္ ၁၉၆၂ ခုႏွစ္တြင္ တည္ ေဆာက္ခဲ့ ေသာ (၆၅ေပ�၁၂ေပ �၁၈ေပ) ရွိ ကြန္ကရစ္တံတားျဖစ္ၿပီး လက္ရွိအေျခအေနတြင္ ျပဳျပင္ေပးရန္လိုအပ္ေသာ တံတား၏ လက္ရန္းတိုင္ႏွင့္ လက္ရန္းတန္းမ်ား၊ၾကမ္းခင္းမ်ားအား ယခုဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ ေငြက်ပ္(၁)သန္း သံုးစြဲျပင္ဆင္ ေဆာင္ရြက္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

အလားတူ ေညာင္ပင္ေစ်းတံတားသည္ ၁၉၂၈ ခုႏွစ္တြင္ တည္ေဆာက္ခဲ့ေသာ (ေပ၈၀x၁၂ေပx ၃၂ေပ)ရွိ ကြန္ကရစ္တံတား ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ လက္ရွိအေျခအေနတြင္ ေရတိုက္စားမႈေၾကာင္း ေညာင္ပင္ေစ်းဘက္ကမ္းခံုမွာ(၂)ေပခန္႕ နိမ့္က်လ်က္ရွိရာ အဆို ပါ ကမ္းကပ္ခံုအား ဘိုးပိုင္ေဖာင္ ေဒးရွင္းျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ၿပီး သံကြန္ ကူကရစ္တိုင္၊ သံေပါင္ရက္မႏွင့္ သံကူကြန္ကရစ္ ၾကမ္းခင္း မ်ား အသစ္ျပန္လည္ တည္ေဆာက္ေပးရန္အတြက္ ယခုဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ ေငြက်ပ္ သန္း(၅၀) သံုးစြဲေဆာင္ရြက္ ေပးသြား မည္ ျဖစ္ပါေၾကင္း၊ အဆိုပါတံတား (၂)စင္းအား အႏၱရယ္ကင္းရွင္းစြာ ျဖတ္သန္းသြားလာႏို္င္ေရးအတြက္ နယ္စပ္ေရးရာ ၀န္ၾကီးဌာန အေနျဖင့္ ယခု ဘ႑ာေရးႏွစ္အတြင္း ႏိုင္ငံေတာ္ေထာက္ပံ့ရန္ပံုေငြက်ပ္ (၅၁)သန္းျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ေပးသြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း" ျဖင့္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာတြင္ ေျဖၾကားခဲ့သည္။
-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
ေၾကးမံုသတင္းစာ
၄.၁၀.၂၀၁၁

အမ္းမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕ လြတ္ေတာ္ ကိုယ္စားလွယ္ ဦးသိန္းေဆြက အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပင္လယ္ျပင္ ဥပေဒ တရားရံုး၌ ၾကား နာ စစ္ေဆးမႈမ်ား ျပဳလုပ္လ်က္ရွိသည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံ အၾကား ပင္လယ္ျပင္နယ္နမိတ္ သတ္မွတ္ေရး ကိစၥ ႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရအဖြဲ႕၏ ေဆာင္ရြက္ခဲ့မႈႏွင့္ ျဖစ္ေပၚတိုးတက္မႈအေျခအေနမ်ားကို သိရွိလိုေၾကာင္း ေအာင္တို ဘာလ ၃ရက္ေန႕ျပည္သူ႕လြတ္ေတာ္အစည္းအေ၀းတြင္ေမးျမန္းခဲ့သည္။

အဆိုပါေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ျပည္ေထာင္စုေရွ႕ေနခ်ဳပ္ ေဒါက္တာထြန္းရွင္က ျပန္လည္ေျဖၾကားသည္။

ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံတို႕သည္ ဘဂၤလား ပင္လယ္ေအာ္တြင္ ပိုင္နက္ပင္လယ္၊ သီးသန္႕ စီးပြားေရးဇုန္၊ ကမ္းလြန္ ေရတိမ္ပိုင္ းစသည့္ ပင္လယ္ နယ္နမိတ္ သတ္မွတ္ေရးႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ၁၉၇၄ ခုႏွစ္မွစတင္လ်က္ ၂၀၀၉ ခုႏွစ္အထိ ႏွစ္ႏိုင္ငံ မွ ကိုယ္စားလွယ္မ်ားပါ၀င္ေသာ technical team မ်ားအျပန္အလွန္ ေစလြတ္လ်က္ ေဆြးေႏြးညွီးႏႈိင္းမႈမ်ားကို အၾကိမ္ၾကိမ္ျပဳလုပ္ခဲ့ ပါေၾကာင္း၊ ထိုသို႕ ေဆြးေႏြး ညွိႏႈိင္းမႈမ်ား ျပဳလုပ္ခဲ့ေသာ္လည္း ႏွစ္ႏွုင္ငံအၾကားတိက်ေသာ၊ လက္ခံႏိုင္ေေသာ သေဘာ တူညီ ခ်က္ တစ္စံုတစ္ရာ ရွိျခင္းမရွိသည့္ အတြက္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏိုင္ငံဘက္မွ ၈-၁၀-၂၀၀၉ ရက္တြင္ ပင္လယ္ျပင္ နယ္နိမိတ္ သတ္ မွတ္ ေရးႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ဥပေဒေၾကာင္းအရ ေျဖရွင္းလိုေၾကာင္း စတင္၍ အဆိုျပဳ ေတာင္းဆိုခဲ့ပါေၾကာင္း ေျပာဆိုသည္။

ဘဂၤလားေဒ့ရွ္မွစတင္ အဆိုျပဳခဲ့ေသာ ကိစၥႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ျပန္လည္ ေျဖရွင္း ေဆာင္ရြက္ႏိုင္ရန္ အစိုးရ အဖြဲ႕၏ ၂၉-၁၀-၂၀၀၉ ရက္စြဲပါ အမိန္႕ေၾကာ္ျငာစာအမွတ္ (၂/၂၀၀၉)ျဖင့္ ႏိုင္ငံျခားေရး ၀န္ၾကီးဌာန ဥကၠ႒ ၊ ပို႕ေဆာင္ေရး၀န္ၾကီးဌာန၀န္ၾကီး ဒုတိယ ဥကၠ႒ အျဖစ္ပါ၀င္ျပီး ဘာသာရပ္ဆိုင္ရာ ကၽြမ္းက်င္သူမ်ား ပါ၀င္သည့္ ျမန္မာ-ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ပင္လယ္ နယ္နိမိတ္ အျငင္းပြားမႈ ေျဖရွင္းေရး ကိစၥႏွင့္ ပတ္သတ္၍ အထူးလုပ္ငန္းဦးစီးအဖြဲ႕ကို စုစုေပါင္းအဖြဲ႕၀င္(၂၇)ဦးျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းခဲ့ေၾကာင္း၊ ထိုစဥ္က ေရွ႕ေန ခ်ဳပ္ရံုး ဒုတိယေရွ႕ေနခ်ဳပ္ ေဒါင္တာထြန္းရွင္ အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္အျဖစ္ပါ၀င္သည့္ ဥပေဒ ေရးရာ ကၽြမ္းက်င္သူမ်ားအဖြဲ႕၊ ပမၼ၀တီ ေရတပ္စခန္းဌာနခ်ဳပ္ ဌာနခ်ဳပ္မွဴး ဗိုလ္မွဴးခ်ဳပ္ မ်ိဳးျမင့္သန္း အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္အျဖစ္ ပါ၀င္သည့္ နည္းပညာ ကၽြမ္းက်င္သူ မ်ား အဖြဲ႕၊ ႏိုင္ငံျခားေရး ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဦးေမာင္ျမင့္အဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္အျဖစ္ပါ၀င္သည့္ အုပ္ခ်ဳပ္ ေထာက္ပံ့မႈ အဖြဲ႕မ်ား ကိုလည္း ထိုအမိန္႕ေၾကာ္ျငာစာျဖင့္ ဆက္လက္၍ဖြဲ႕စည္းခဲ့ပါေၾကာင္း ေျပာဆိုသည္။

ပင္လယ္ ဥပေဒဆိုင္ရာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ တရားရံုး(ITLOS) တြင္ ယခု ကိစၥေျဖရွင္းရန္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ဘက္မွ ၁၃-၁၂-၂၀၀၉ ရက္တြင္အဆိုျပဳခဲ့ပါေၾကာင္း၊ အဆိုပါကိစၥႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ITLOS မွ ၁၄-၁၂-၂၀၀၉ ရက္စြဲပါစာျဖင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံသို႕ အေၾကာင္း ၾကားခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ယင္းသို႕ သေဘာ တူရျခင္းမွာ အျငင္းပြားမႈမ်ားအား ေဒသတြင္းႏိုင္ငံမ်ား၏ ျငိမ္းခ်မ္းေရးကို ကုလသမဂၢ ပဋိညာဥ္စာတမ္း အရ ျငိမ္းခ်မ္းစြာ ေျဖရွင္းရန္ ယင္းပဋိညာဥ္စာတမ္း အခန္း(၆) တြင္ ေဖာ္ျပထားရာ အဖြဲ႕၀င္ ႏိုင္ငံ တစ္ႏိုင္ ျဖစ္သည့္ ျမန္မာႏိုင္ငံ အေနျဖင့္လည္း ျငိမ္းခ်မ္းစြာေျဖရွင္းရန္တာ၀န္ရွိသည့္အေလ်က္ လက္ခံခဲ့ျခင္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အျပည္ ျပည္ ဆိုင္ရာဥပေဒ၏ အဓိကအစိတ္အပိုင္းတစ္ခုျဖစ္သည့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပင္လယ္ျပင္ဥပေဒကြန္ဗင္းရွင္းတြင္ အျငင္းပြား မႈမ်ာ းအား ျငိမ္းခ်မ္းစြာ ေျဖရွင္းေရး နည္းလမ္း(၄) လမ္းကို Article287 တြင္ေဖၚျပထားရာ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာပင္လယ္ျပင္ ဥပေဒ တရားရံုးတြင္ ေျဖရွင္းျခင္းသည္ ပထမနည္းျဖစ္ပါေၾကာင့္၊ အားသာခ်က္အေနျဖင့္ ယင္း တရားရံုးတြင္ ေျဖရွင္းပါက ျငိမ္းခ်မ္းစြာေျဖရွင္းႏိုင္သည့္အျပင္ တရားရံုးစရိတ္စကမ်ား အားလံုး ကို လည္း ကုလသမဂၢ ကပင္ က်ခံပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္၍ ITLOS တြင္ေျဖရွင္းရန္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံက အဆိုျပဳခဲ့ျခင္းအေပၚ ျမန္မာႏိုင္ငံက လက္ခံခဲ့ျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း ၊ ထိုသို႕ေဆာင္ ရြက္ျခင္းျဖင့္ ျမန္မာႏိုင္ငံသည္ ကုလသမဂၢအဖြဲ႕၀င္ႏိုင္ငံ တစ္ႏိုင္ငံအျဖစ္ အျငင္းပြားမႈကို ျငိမ္းခ်မ္းစြာ ေျဖရွင္းသည့္ ႏိုင္ငံ အျဖစ္ ကမၻာက အသိအမွတ္ျပဳျခင္း အက်ိဳးအျမတ္ ရရွိခဲ့ပါေၾကာင္း ၊ျမန္မာႏိုင္ငံက ၄-၁၁-၂၀၀၉ ရက္တြင္ ITLOS ၏စီရင္ပိုင္ခြင့္ကို လက္ခံေၾကာင္းၾကျငာျခင္းျပဳခဲ့ရာမွ ယခုအခါ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံတို႕သည္ ဘဂၤလားပင္လယ္ေအာ္တြင္ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ပင္လ ယ္ နယ္နိမိတ္ သတ္မွတ္ေရး ကိစၥႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ဂ်ာမနီႏိုင္ငံ ဟမ္းဘတ္ျမိဳ႕တြင္တည္ရွိေသာ ITLOS တရားရံုးေရွ႕သို႕ အမႈ အမွတ္ ၁၆ ျဖင့္ ေျဖရွင္းရန္ ေရာက္ရွိခဲ့ပါေၾကာင္း ေျပာၾကားသည္။

အလ်ဥ္းသင္း၍ ေဖၚျပရလွ်င္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပင္လယ္ျပင္ ဥပေဒ တရားရံုးသည္ ႏိုင္ငံေရး ကင္းျပီး တစ္ကမၻာလံုးရွိ အျပည္ ျပည္ဆိုင္ရာ ဥပေဒကို ကၽြမ္းက်င္ေသာႏိုင္ငံအသီးသီးမွ လာသည့္ တရား သူၾကီးမ်ားျဖင့္ ဖြဲ႕စည္းထားပါေၾကာင့္ တရားသူၾကီး (၂၁) ဦးပါ၀င္ျပီး အျငင္းပြားသည့္ ႏိုင္ငံ(၂) ႏိုင္ငံမွ Adhoc judge ဟုေခၚေသာ တရားသူၾကီးတစ္ဦးစီကို တင္ျပႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ ထိုႏွစ္ဦးသည္ အမႈကိုဆံုးျဖတ္ရာတြင္ အျခားတရားသူၾကီးမ်ားနည္းတူ ေဆာင္ရြက္ပိုင္ခြင့္ရွိ္ပါေၾကာင္း၊ ယခုတရားရံုးဥကၠ႒သည္ ကာရစ္ဘြယန္ပင္လယ္ေဒသတြင္းရွိ Cape Verde မွ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ဥပေဒ ပညာရွင္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ဤရံုးသည္ အျပည္ ျပည္ဆိုင္ရာဥပေဒေရးရာ၊ ကၽြမ္းက်င္မႈ ဆိုင္ရာ ပညာႏွင့္ ေရေၾကာင္းတိုင္းတာေရးပညာတို႕အရ အမႈကိုဆံုးျဖတ္ေလ့ရွိပါေၾကာင္း၊ ယခုအမႈမွာ တရားရံုး၏ ပထမဆံုးေသာ ပင္လယ္ နယ္နိမိတ္ သတ္မွတ္ေရးအမႈ ျဖစ္သည့္အတြက္ တစ္ကမၻာလံုးက စိတ္၀င္စား လ်က္ရွိျပီး တရားရံုး၏ Wrbsite တြင္လည္း အမႈအစမွ အဆံုးကို ျပသခဲ့ပါေၾကာင္း။

ႏိုင္ငံေတာ္က ထိုစဥ္က ေရွ႕ေနခ်ဳပ္ရံုး၊ ဒုတိယေရွ႕ေနခ်ဳပ္ ေဒါက္တာထြန္းရွင္အား အဆိုပါ အမႈတြင္ ႏိုင္ငံေတာ္၏ ကိုယ္စားလွယ္ အျဖစ္ခန္႕အပ္ျပီး ဒုတိယကိုယ္စားလွယ္ႏွစ္ဦးကိုပါ ခန္းအပ္ တာ၀န္ ေပးခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ထို႕ေနာက္ ဒုတိယေရွ႕ေနခ်ဳပ္ ေခါင္း ေဆာင္ ေသာ အဖြဲ႕သည္ ၂၀၁၀ျပည့္ႏွစ္ ဇန္န၀ါရီ ၂၅ ရက္မွ ၂၆ ရက္တို႕တြင္ ITLOS ဥကၠ႒၊ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏိုင္ငံ ဒုတိယ ကိုယ္စားလွယ္၊ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ ႏိုင္ငံ ေရွ႕ေနမ်ားႏွင့္ ကိုယ္တိုင္ေတြ႕ဆံုေဆြးေႏြးလ်က္ ITLOS တြင္ အမႈရင္ဆိုင္ေျဖရွင္းျခင္း ဆိုင္ရာ အစီစဥ္မ်ားႏွင့္ ရက္ခ်ိန္းမ်ားကို ညွီးႏႈိုင္းသေဘာတူညီမႈရရွိပါေၾကာင္း။

ဥပေဒေရရာ ကၽြမ္းက်င္သူမ်ားအဖြဲ႕ဥကၠ႒ႏွင့္အတူ နည္းပညာကၽြမ္းက်င္သူမ်ားအဖြဲ႕၊ အုပ္ခ်ဳပ္ ေထာက္ပံ့ မႈအဖြဲ႕မ်ား ညွိႏႈိင္း တိိိိိိုင္ပင္၍ ITLOS အမႈကိစၥတြင္ လိုက္ပါေဆာင္ရြက္ရန္ ကမၻာေပၚရွိ ဥပေဒစနစ္ၾကီး(၃) ရပ္ကို ကၽြမ္းက်င္ျပီး ပင္လယ္ေရျပင္ နယ္နိမိတ္ သတ္မွတ္ေရးအမႈကိစၥမ်ားတြင္ အေတြ႕အၾကံဳမ်ားစြာ ရွိသည့္ ႏိုင္ငံေပါင္းစံုမွ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ဥပေဒႏွင့္ အျပည္ ျပည္ ဆိုင္ရာ ပင္လ ယ္ျပင္ ဥပေဒပါရဂူမ်ား၊ ဥပေဒပညာရွင္အဖြဲ႕ႏွင့္ပင္လယ္ျပင္တိုင္းတာေရးကၽြမ္းက်င္သူမ်ား၊ ေရွ႕ေန မ်ား အား ငွားရမ္း ေဆာင္ရြက္ ခဲ့ပါေၾကာင္း။

တရားရံုး၌ အမႈရင္ဆိုင္ရာတြင္ ျပည္တြင္းတရားရံုးမ်ား၌ တရမမႈစစ္ေဆးၾကားနာျခင္းပံုစံႏွင့္ အနီးစပ္ဆံုးတူညီပါေၾကာင္း၊ အမႈ တြင္အပိုင္းႏွစ္ပိုင္းရွိပါေၾကာင္း၊ ပထမပိုင္းတြင္ စာျဖင့္အဆိုအေခ်ဟုေခၚေသာ တစ္ဘက္ႏွင့္တစ္ဘက္ အဆိုလႊာႏွင့္ အေခ်လႊာ မ်ားတင္ျပရပါေၾကာင္း၊ ဘဂၤလားေဒ့ ရွ္ႏိုင္ငံဘက္မွ အဆိုလြာကို ၁-၇-၂၀၁၀ ရက္တြင္တင္သြင္းခဲ့ျပီး ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ေခ်လႊာ ကို ၁-၁၂-၂၀၁၀ ရက္တြင္ တင္သြင္းခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ဆက္လက္၍ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏွိုင္ငံဘက္မွ ျပန္လႊာကို ၁၅-၃-၂၀၁၁ ရက္တြင္ တင္သြင္း ခဲ့ကာ ျမန္မာႏိုင္ငံဘ က္မွျပန္ေခ်လႊာကို ၁-၇-၂၀၁၁ ရက္တြင္ တင္သြင္းခဲ့ျပီျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ယင္းေနာက္တြင္ ဒုတိယ ပိုင္းသို႕ကူးသြားျပီး တရားရံုး၌အမႈၾကားနာသည့္ အပိုင္းကို ေဆာင္ရြက္ရပါေၾကာင္း၊ ယခုသြားေရာက္ခဲ့သည့္ခရီးစဥ္မွာ အမႈၾကား နာျခင္းျဖစ္ျပီး ၾကိဳတင္ျပင္ဆင္မႈမ်ား ျပဳလုပ္သည့္ရက္မ်ားမပါ(၁၅) ရက္ဆက္တိုက္ ၾကာခဲ့ပါေၾကာင္း။

ITLOS တြင္ အမႈေျဖရွင္းႏိုင္ေရးႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ သတ္မွတ္ထားသည့္လုပ္ထံုးလုပ္နည္းမ်ား၊ အစီအစဥ္မ်ားႏွင့္အညီ ျမန္မာႏိုင္ငံ ဘက္မွေခ်လႊာတင္သြင္းျခင္း၊ ျပန္ေခ်လႊာတင္သြင္းျခင္းတို႕ကို ဥပေဒေရးရာကၽြမ္းက်င္သူမ်ားအဖြဲ႕ေခါင္းေဆာင္ ဦးေဆာင္သည့္ ျမန္မာအဖြဲ႕ႏွင့္ ျပည္ပေရွ႕ေနမ်ားအဖြဲ႕တို႕ အၾကိမ္ၾကိမ္အေသးစိတ္ေဆြးေႏြးညွီးႏႈိင္းတိုင္ပင္ျပီး တင္သြင္းႏိုင္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ဤသို႔ ျဖင့္ စာျဖင့္အဆိုအေခ်ျပဳလုပ္ျခင္းျပီးစီး၍ ႏွစ္ဘက္ေလွ်ာက္လဲျခင္းသို႕ ကူးေျပာင္းသြားပါေၾကာင္း။

ယခုအခါ ITLOS တရားရံုးေရွ႕၌ ႏွစ္ဘက္ေလွ်ာက္လဲခ်က္မ်ားကို ၾကာ းနာစစ္ေဆးျပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ပထမအၾကိမ္ ေလွ်ာက္လဲ ၾကားနာျခင္းအျဖစ္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏိုင္ငံဘက္မွ ၈-၉-၂၀၁၁ ရက္မွ ၁၃-၉-၂၀၁၁ ရက္မအထိေလွ်ာက္လဲတင္ျပခဲ့ျပီး ျမန္မာ ႏိုင္ငံ ဘက္မွ အမႈဖြင့္မိန္းခြန္းကို ျပည္ေထာင္စုေရွ႕ေနခ်ဳပ္က ေျပာၾကားခဲ့ကာ ၁၅-၉-၂၀၁၁ မွ ၂၀-၉-၂၀၁၁ ရက္အထိ ေလွ်ာက္လဲ တင္ျပခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ထို႕ေနာက္ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ေရွ႕ေနမ်ားက ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ဥပေဒေၾကာင္းအရလည္းေကာင္း၊ ကၽြမ္းက်င္ မႈဆိုင္ရာပညာမ်ားအရလည္းေကာင္း၊ ပင္လယ္ေရျပင္တိုင္းတာေရးပညာပိုင္းအရလည္းေကာင္း၊ ဘူမိေဗဒပညာပိုင္းအရ လည္း ေကာင္း ခိုင္မာရပ္တည္ေလွ်ာက္လဲတင္ျပခဲ့ၾကပါေၾကာင္း၊ ဒုတိယအၾကိမ္ေလွ်ာက္လဲတင္ျပျခင္းကို ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ဘက္မွ ၂၁- ၉-၁၁ ႏွင့္ ၂၂-၉-၂၀၁၁ ရက္တို႕တြင္လည္းေကာင္း၊ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ၂၄-၉-၂၀၁၁ ရက္တြင္လည္းေကာင္း တင္ျပခဲ့ ပါ ေၾကာင္း။

ျမန္မာႏိုင္ငံဘက္မွ ျပည္ေထာင္စုေရွ႕ေနခ်ဳပ္ႏွင့္အတူ ငွားရမ္းထားေသာ ျပည္ပေရွ႕ ကေနမ်ား သည္ ITLOS တရားရံုးေရွ႕တြင္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာပင္လယ္ျပင္ဥပေဒေရးရာအေထာက္အထားမ်ား၊ ကၽြမ္းက်င္မႈပညာဆိုင္ရာ အေထာက္အထားမ်ား၊ ပင္လယ္ ေရျပင္တိုင္းတာေရးအေထာက္အထားမ်ားႏွင့္ ဘူမိေဗဒသိပၸံဆိုင္ရာအေထာက္အထားတို႕ကို ကိုးကားတင္ျပခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ႏွစ္ႏိုင္ငံ ကိုယ္စားလွယ္မ်ားက နီးဂံုးခ်ဳပ္ေျပာရာတြင္ ဤသို႕ျငိမ္းခ်မ္းစြာေျဖရွင္းျခင္းျဖင့္ ျမန္မာႏွင့္ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏွစ္ႏိုင္ငံအၾကား တည္ရွိျပီးျဖစ္သည့္ ခ်စ္ၾကည္ရင္းႏွီးမႈအားျမွင့္တင္ေပးမည္ဟု ယံုၾကည္ပါေၾကာင္းျဖင့္ ေျပာၾကားခဲ့ပါေၾကာင္း။

အဆိုပါအမႈကို ၂၀၁၂ ခုႏွစ္ မတ္လတြင္ ITLOS တရားရံုးက သမာသမတ္ရွိျပီး တရားမွ်တမႈရွိသည့္အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ပင္လယ္ ျပင္ ဥပေဒႏွင့္အညီ မွ်တေသာရလဒ္ကိုေဖၚေဆာင္သည့္ အမိန္႕ခ်မွတ္မည္ဟု ယံုၾကည္ေမွ်ာ္လင္းရပါေၾကာင္း၊ ျမန္မာႏိုင္ငံႏွင့္ ဘဂၤလားေဒ့ရွ္ႏိုင္ငံအၾကား ပင္လယ္ျပင္နယ္နိမိတ္ သတ္မွတ္ေရးအျငင္းပြားမႈတြင္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားအေနျဖင့္ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရ အဖြဲ႕၏ လမ္းညြန္မႈျဖင့္ ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိပါေၾကာင္း။

ပင္လယ္ျပင္ႏွင့္ပတ္သတ္၍ ပင္လယ္ျပင္ဥပေဒပိုင္းတြင္ (၃)ပိုင္းရရွိပါေၾကာင္း၊ ပထမ(၁)ပိုင္းကိုပိုင္နက္ပင္လယ္ဟုေခၚျပီး သာမန္ အားျဖင့္ ဥပေဒအရ(၁၂)မိုင္တည္ရွိပါေၾကာင္း၊ ဒုတိယတစ္ပိုင္းမွာ Continental Shelf ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ တတိယ တစ္ပိုင္း သည္ သီးျခားစီးပြားေရးဇုန္ျဖစ္ျပီး မိုင္ (၂၀၀)ေက်ာ္သြားပါက ကမ္းေ၀းပင္လယ္ျပင္ဟုေခၚသည့္ စီးပြားေရး ဇုန္သေဘာမ်ိဳးသက္ ေရာက္ သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ျမန္မာႏိုင္ငံအေနျဖင့္ ယခုကိစၥေတာင္းဆိုသည့္ေနရာတြင္ Equidistance Method ကို အသံုးျပဳ ပါေၾကာင္း၊ ကမၻာတြင္ထိုနည္းကိုအသံုးျပဳမွသာလ်င္ တရားမွ်တမႈရွိျပီး ၎နည္းမရွိမွသာ တျခားနည္းကိုအသံုးျပဳ ေလ့ရွိပါ ေၾကာင္း၊ ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ရပ္တည္ခ်က္သည္ Equidistance Method ကိုသံုးရန္ရွိသည့္အတြက္ယခုကဲ့သို႕ေတာင္းဆိုျခင္း ျဖစ္ပါ ေၾကာင္း။

ထိုသို႕ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ဥပေဒမ်ားႏွင့္ အျပည္ျပည္ဆိုင္ရာ ကမၻာ့တရားရံုးမ်ားက ခ်မွတ္ေသာ စီရင္ထံုးမ်ားကိုကိုးကားခဲ့ ပါ ေၾကာင္း၊ Equidistance Method ကို သံုးျခင္းအားျဖင့္ ႏွစ္ႏိုင္ငံတရားမွ်တေသာ နယ္နိမိတ္သတ္မွတ္ခ်က္ မ်ားရရွိႏိုင္မႈ အေပၚ မူတည္ျပီး မိမိဘက္ကနစ္နာမႈမရွိဘဲ တစ္ဘက္အတြက္လည္း တရားမွ်တမႈရွိမည္ဟု ေရွ႕ေနမ်ားႏွင့္ညွီးႏိူင္းျပီး ရပ္တည္ခဲ့ပါ ေၾကာင္း၊ တစ္ဘက္ကအသံုးျပဳသည့္နည္းမွာ ၎တို႕၏ပညာအရ Angle by Sector ဟုေခၚသည့္နည္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အသံုးျပဳ ပံုနည္းအရ အေၾကာင္းျပခ်က္မွာ ထူးျခားသည့္အေျခေနရွိသည့္အတြက္ ၎တို႕ကို ေပးရန္ေျပာၾကားပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႕အေနျဖင့္ ထူးျခားသည့္အေျခအေနမရွိေၾကာင္းကို ျငင္းဆိုခဲ့ပါေၾကာင္း၊ မိမိတို႕ဘက္ကေတာင္းဆိုမည့္ မွ်ဥ္းမွာ Equidistance Method အရေတာင္းျခင္းျပစ္ျပီး ၎တို႕ကေတာင္းသည့္မ်ဥ္းမွာ Angle by Sector နည္းအရ ေတာင္းျခင္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

တရားရံုး၏ လုပ္ရိုးလုပ္စဥ္အရ တစ္ဖက္အမႈသည္၏တင္ျပခ်က္ကို နားေထာင္ရသကဲ့သို႕ အျခားတစ္ဖက္အမႈသည္၏ တင္ျပခ်က္ ကိုလည္း နားေထာင္ရပါေၾကာင္း။ ထို႕ေနာက္ မိမိဘက္မွကၽြမ္းက်င္ပညာရွင္ႏွင့္ ၎င္းတို႕ဘက္မွ ကၽြမ္းက်င္ပညာသည္မ်ားႏွင့္ ေဆြးေႏြးျပီးသည့္အခါ တရားရံုးက သီးျခားေခၚသည့္ တတိယကၽြမ္းက်င္ပညာရွင္တစ္ေယာက္ကို တရားသူၾကီး(၂၃) ေယာက္ စလံုး က ေခၚယူၾကားနာပါေၾကာင္း၊ ထိုသို႕နာၾကားသည့္အခါ ကၽြမ္းက်င္ ပညာရွင္မ်ား၏ တင္ျပသည့္မ်ဥ္းမ်ားအေပၚ မႈတည္ျပီး ႏွစ္ဦးႏွစ္ဖက္ မနစ္နာေစမည့္လမ္းေၾကာင္းကို ေရးဆြဲမည္ဟု သိရပါေၾကာင္း ဤကိစၥသည္ ကမၻာတြင္ပထမဆံုးအၾကိမ္ ဆံုးျဖတ္ သည့္ ပင္လယ္ နယ္နိမိတ္ႏွင့္ ပတ္သတ္ေသာအမႈျဖစ္ျပီး ျမန္မာႏိုင္ငံအတြက္လည္း ပထမဆံုး အၾကိမ္ျပစ္သည့္ အတြက္ တရား သူၾကီးမ်ားကလည္း အထူး ဂရုစိုက္ကာ သမာသမတ္ရွိေသာ အမိန္႕ထြက္ရွိရန္ ၾကိဳးစားလ်က္ ရွိပါေၾကာင္းျဖင့္ ျပည္သူ႕လႊတ္ ေတာ္တြင္ေအာင္တိုဘာလ ၃ရက္ေန႕တြင္ ျပည္ေထာင္စု ေရွ႕ေနခ်ဳပ္ ေဒါက္တာ ထြန္းရွင္မွ ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္။

ရခိုင္ျပည္နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္(၁) အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္မွ ေဒါက္တာေအးေမာင္က စစ္ေတြခရိုင္အတြင္းရွိ ဌာနဆိုင္ရာမ်ား၏ လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္အရ ေျမသိမ္္းအမႈတြဲဖြင့္လွစ္၍ သိမ္းယူထားေသာ ေျမဧကမ်ားကိုဦးပိုင္အလိုက္၊ ကြင္းအလိုက္၊ ၿမိဳ႕နယ္ အလိုက္ အမ်ိဳးအစားခြဲဲျခား၍ အမ်ားျပည္သူသိရွိရန္ ေဖၚျပေပးႏိုင္ျခင္း ရွိ/မရွိ၊ သိမ္းယူစဥ္က ပိုမိုသိမ္းယူထားခဲ့သည့္ ေျမမ်ားႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ အဖြဲ႕ျဖင့္စီစစ္လ်က္ ဦးပိုင္အလိုက္၊ ကြင္းအလိုက္၊ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ အမ်ိဳးအစားခြဲျခား၍ေဖၚျပေပးရန္ႏွင့္ သိမ္းယူ ထားသည့္လယ္ေျမ (ပုစြန္ကန္ေျမ)၊ စားက်က္ေျမမ်ားကို မူလက အသံုးျပဳခြင့္ရခဲ့သူုမ်ားသို႕ တရား၀င္ျပန္လည္ခ်ထားေပးရန္ ရွိ/မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေဒါင္တာေအးေမာင္က ေမးျမန္းခဲ့့သည္။ အဆိုပါေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ျပည္ထဲေရး ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ ၀န္ၾကီး ဗိုလ္မွဴးခ်ဳပ္ ေက်ာ္ဇံျမင့္က စက္တင္ဘာလ ၃ ရက္ေန႕တြင္ ယခုလို ေျဖၾကားသည္။

အထူးစီမံကိန္း ၾကီးမ်ားႏွင့္ ဌာနဆိုင္ရာမ်ားအတြက္ ေျမသိမ္းဆည္းေရးေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ၁၈၉၄ ခုႏွစ္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေျမသိမ္း အက္ဥပေဒအရ လိုက္နာ ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ျပီး ေျမသိမ္းဆည္းျခင္းကို ခြင့္ျပဳေၾကာင္း ျပည္ေထာင္စု အစိုးရအဖြဲ႕၏ သေဘာ တူညီခ်က္၊ သက္ဆိုင္ရာ၀န္ၾကီးဌာန၏ အုပ္ခ်ဳပ္မႈဆိုင္ရာ သေဘာတူညီခ်က္မ်ားအရ အဆင့္ဆင့္ေဆာင္ရြက္ရပါေၾကာင္း၊ သတ္မွတ္ ခ်က္မ်ားႏွင့္ျပည့္စံုပါက ျပည္ထဲေရး၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္ စု၀န္ၾကီးက ၁၈၉၄ ခုႏွစ္ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေျမသိမ္းအက္ ဥပေဒပုဒ္မ ၄(၁)အရ ေျမသိမ္းဆည္းရန္ ခရိုင္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴးကို ေကာ္လိေတၱာ္ အရာရွိအျဖစ္ ခန္းအပ္ျခင္း၊ ပုဒ္မ ၆ အရ ေျမသိမ္းဆည္းရန္ လုပ္ပိုင္ခြင့္ အပ္ႏွင္းျခင္းတို႕ကို အမိန္႕ထုတ္ျပန္ေပးပါေၾကာင္း၊ ခရိုင္အုပ္ခ်ဳပ္ေရးမွဴးသည္ တာ၀န္ေပးခ်က္အရ ေျမသိမ္းအက္ဥပေဒ၊ လုပ္ထံုးလုပ္နည္းႏွင့္အညီ ေဆာင္ရြက္ေပးသြားမည္ျဖစ္ျပီး ေျမကို သိမး္ယူရာတြင္လည္း လိုအပ္သည့္ ေျမအက်ယ္၏ အနည္းဆံုးဧရိယာကိုသာ သိမ္းယူျခင္း ေဆာင္ရြက္ ရမည္ျဖစ္ သကဲ့သို႕ ေျမသိမ္း ယူသည့္ ဌာန/အဖြဲ႕ အစည္း သည္ သိမ္းယူသည့္ေျမကို ေလွ်ာက္ထားသည့္ နည္းလမ္း အတိုင္းအတာ အသံုးမျပဳလွ်င္ျဖစ္ေစ၊ အသံုးျပဳရန္မလိုအပ္လွ်င္ျဖစ္ေစ ႏိုင္ငံေတာ္သို႕ ျပန္လည္ အပ္ႏ ွံရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။ သက္ဆိုင္ရာခရိုင္အတြင္းရွိ ဌာနဆိုင္ရာမ်ားက လုပ္ငန္းလိုအပ္ခ်က္အရ ေျမသိမ္းအမႈတြဲမ်ား ဖြင့္လွစ္ သိမ္းယူ ထားသည့္ ေျမဧကမ်ား၏ ဥပိုင္အလိုက္၊ ကြင္းအလိုက္၊ ၿမိဳ႕နယ္အလိုက္ အမ်ိဳးအစား ခြဲျခား ၿပီးျဖစ္ေစ၊ တရား၀င္သိမ္းယူထားသည့္ေျမမ်ားအျပင္ ထိုသို႕သိမ္းယူစဥ္က ပိုမို သိမ္းယူ ထားသည့္ ေျမမ်ားႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ျဖစ္ေစ သိရွိလိုပါက သက္ဆိုင္ရာရပ္ကြက္၊ ေက်းရြာအုပ္စု ၿမိဳ႕နယ္တို႕မွ တစ္ဆင့္ သက္ဆိုင္ရာ ခရိုင္အေထြေထြ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးဦးစီး ဌာန သို႕ သက္ဆိုင္သူမ်ားက ေလွ်ာက္ထား ႏိုင္ပါ ေၾကာင္း၊ ခရိုင္အေထြေထြအုပ္ခ်ဳပ္ေရးဦးစီးဌာနကလည္း သက္ဆိုင္ရာ ေျမစာရင္း ဦးစီးဌာနသို႕ အေၾကာင္း ၾကားၿပီး ေဆာင္ရြက္ေပးမည္ျဖစ္သည့္အတြက္ အမ်ားျပည္သူမည္သူမဆို လုပ္ထံုး လုပ္နည္း အတိုင္း ေဆာင္ရြက္ ႏိုင္ပါေၾကာင္း ေျပာၾကားသည္။

အစိုးရ ဌာနဆိုင္ရာမ်ား၊ အဖြဲအစည္းမ်ားအတြက္ ေျမသိမ္းေဆာင္ရြက္ခဲ့ရာတြင္ ခြင့္ျပဳခဲ့သည့္ ေျမဧရိယာထက္ ပိုမိုဆာင္ရြက္ခဲ့ ေသာေၾကာင္း ေဒသခံေတာင္သူမ်ား၏ လက္ရွိလုပ္ကိုင္လ်က္ရွိသည့္ လ ယ္ယာ၊ ဥယာဥ္ ျခံေျမမ်ား၊ ပါ၀င္သြားခဲ့ပါက ပိုမို ပါသြားသည္ဟု ထင္ျမင္သည့္ ေဒသခံ ေတာင္သူမ်ားသည္ မိမိတို႕၏ လယ္ယာ၊ ဥယာဥ္ျခံေျမကို ျပန္လည္လုပ္ကိုင္လိုေၾကာင္း သက္ဆိုင္ရာ ရပ္ကြက္/ ေက်းရြာအုပ္စု အုပ္ခ်ဳပ္ ေရးမႈမွ တစ္ဆင့္ ၿမိဳ႕နယ္ႏွင့္ ခရိုင္အေထြေထြအုပ္ခ်ဳပ္ေရး ဦးစီးဌာနတို႕တြင္ အဆင့္ဆင့္ တရား၀င္ ေလွ်ာက္ထား ႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ ေလွ်ာက္ထားမႈအေပၚ ရပ္ကြက္၊ ေက်းရြာအုပ္စု၊ ၿမိဳ႕နယ္၊ ခရိုင္အဆင့္ဆင့္ စီစစ္တင္ျပၿပီး ျပည္နယ္အစိုးရမွစီစစ္ကာ ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕ ကိုယ္စားလွယ္ႏွင့္ အေထြေထြ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး ဦးစီးဌာန၊ ေျမ စာရင္း ဦးစီးဌာန၊ ငါးလုပ္ငန္း ဦးစီးဌာနတို႕မွ တာ၀န္ရွိသူမ်ားပါ၀င္သည့္ အဖြဲႏွင့္ ကြင္းဆင္း စစ္ေဆးရၿပီး စစ္ေဆးေတြ႕ရွိခ်က္ အေပၚ တိုင္းေဒသၾကီး/ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕က လိုအပ္သလို စီစဥ္ ေဆာင္ရြက္ ေပးမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

ေျမသိမ္းယူျခင္း လုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ ပုဂၢလိကအက်ိဳးစီးပြားကိုရည္ရြယ္သည့္ ကိစၥမ်ားအတြက္ လံုး၀ ခြင့္မျပဳဘဲ ႏိုင္င ံေတာ္ႏွင့္ျပည္သူမ်ား၏ အက်ိဳးစီးပြားအတြက္ ေျမသိမ္းဆည္းျခင္းကိုသာ ေဒသဆိုင္ရာ အုပ္ခ်ဳပ္ေရး အဖြဲ႕ အဆင့္ဆင့္၏ စီစစ္ တင္ျပခ်က္အေပၚ တိုင္းေသဒၾကီး/ ျပည္နယ္ အစိုးရအဖြဲ႕၏ ေထာက္ခံခ်က္ အရ ျပည္ထဲေရး ၀န္ၾကီးဌာနာ ျပည္ေထာင္စု အစိုးရ အဖြဲ႕ထံ တင္ျပ ေဆာင္ရြက္လ်က္ ရွိပါေၾကာင္း၊ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရ အေနျဖင့္ လယ္ယာေျမကို သတ္မွတ္သည့္ နည္းလမ္း အတိုင္း အသံုးခ်ရန္ ခြင့္ျပဳျခင္း၊ အမ်ားျပည္သူအက်ိဳးအတြက္ ေျမသိမ္းဆည္းေပးျခင္းတို႕ကို ေဆာင္ရြက္ရာတြင္ တည္ဆဲ ေျမယာ ဥပေဒ၊ လုပ္ထံုး လုပ္နည္းမ်ားႏွင့္ အညီ ထိေရာက္စြာၾကတ္မတ္ ေဆာင္ရြက္ ေပးလ်က္ရွိပါေၾကာင္းျဖင့္ ေျဖၾကားၿပီး ယင္းေမးခြန္းကို ျပည္သူ တို႕၏ တိုင္ၾကားစာႏွင့္ အသနားခံစာမ်ားဆိုင္ရာ ေကာ္မတီသို႕ လႊဲေျပာင္း ေပးအပ္ေၾကာင္း လႊတ္ေတာ္က ေၾကျငာသည္။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------

လႊတ္ေတာ္အတြင္း ရခုိင္ဆုိင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

ေၾကးမံုသတင္းစာ (၁.၁၀.၂၀၁၁)

ေက်ာက္ေတာ္မဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ ဦးသာစိန္က ဓည၀တီေခတ္ နန္းေတာ္ၿမိဳ႕ရိုးမွာ ယခုအထိ မဟာျမတ္မုနိ ဘုရား ၀င္း၏ ေတာင္ဘက္ေျမေပၚတြင္ ထင္ရွားစြာ ျမင္ေတြ႕ႏိုင္ေသာ အေနအထားတြင္ ရွိပါေၾကာင္း၊ နန္းေတာ္ရာႏွင့္အျခားေသာ အေဆာက္အအံုတို႕ကို ထိန္းသိမ္း ေစာင့္ေရွာက္သူ မရွိေသာေၾကာင့္ ယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ႏွင့္ သာသနာေရးဆိုင္ရာ အေမြ အႏွစ္မ်ားမွာ ေျမၾကီးမ်ားဖံုးလႊမ္းကာ တစ္စတစ္စ ေပ်ာက္ကြယ္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ လက္ရွိေတြ႕ျမင္ေနရေသာ ဓည၀တီၿမိဳ႕ရိုးမွစ၍ ဆက္လက္တူးေဖာ္ပါက ဓည၀တီေခတ္ နန္းေတာ္ရာ၊ ျမိဳ႕ေတာ္ရာ သမိုင္း အေမြအႏွစ္မ်ားကိုလည္း ေတြ႕ျမင္ႏိုင္မည္ဟု ယူဆ ပါေၾကာင္း၊ ဤသို႕ယဥ္ေက်းမႈေဖာ္ထုတ္ျခင္း၊ တူးေဖာ္ျခင္းသည္ ရခိုင္တိုင္းရင္းသားမ်ားအတြက္သာမက ျမန္မာႏိုင္ငံ၏ ယဥ္ ေက်းမႈ အေနျဖင့္ ေတြ႕ျမင္ႏိုင္မည္ျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေဖာ္ျပခဲ့ေသာ ယဥ္ေက်းမႈ နယ္ေျမမ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္က ဦးေဆာင္ ထိန္း သိမ္းတူးေဖာ္ရန္ အစီအစဥ္ ရွိ /မရွိသိရွိလိုေၾကာင္း ျပည္သူ႕ လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးသာစိန္ကေမးျမန္းခဲ့သည္။ အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ယာဥ္ေက်းမူ ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ေဒၚစႏၵာျငိမ္းမွ ေျဖၾကားသည္။

ယဥ္ေက်းမႈ ၀န္ၾကီးဌာနသည္ ျမန္မာႏိုင္ငံအႏွံ႕အျပားရွိ ေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္မ်ားအား ထိန္းသိမ္း ကာကြယ္ေစာင့္ ေရွာက္ျခင္း၊ တူးေဖာ္သုေတသနျပဳလုပ္ျခင္းမ်ားကို ႏိုင္ငံေတာ္ အဆင့္ မူ၀ါဒမ်ား ခ်မွတ္၍ ႏွစ္ရွည္ႏွင့္ ႏွစ္စဥ္ စီမံခ်က္မ်ား စနစ္ တက် ေရးဆြဲ ေဆာင္ရြက္ လ်က္ရွိ ပါေၾကာင္း၊ ေရွးေဟာင္း ယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္မ်ားကို ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းရာတြင္ ဥပေဒ၊ နည္းဥပေဒမ်ား၊ စည္းကမ္း သတ္မွတ္ခ်က္၊ သတိေပး တားျမစ္ခ်က္မ်ား ထုတ္ျပန္ၿပီး ေဒသခံျပည္သူလူထုကို အသိပညာေပး၍ ထိန္းသိမ္း ေစာင့္ေရွာက္ျခင္း၊ မူလ ပံုသဏၭာန္ လက္ရာမပ်က္ေစေရးကို ဂရုျပဳ၍ အေဆာက္အအံုပိုင္း ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းျခင္းႏွင့္ အႏုလက္ရာမ်ားျဖစ္ေသာ နံရံေဆးေရးပန္းခ်ီ၊ အဂၤေတပန္းေတာ့၊ ေက်ာက္ပန္းတေမာ့၊ စဥ့္ကြင္းစဥ္ခ်ပ္မ်ား၊ သစ္သားပန္းပု လက္ရာမ်ား စသည့္ ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္မ်ားကို အရွည္တည္တံ့ ခိုင္ၿမဲေစရန္ စနစ္တက်ထိန္းသိမ္းလ်က္ရွိပါေၾကာင္း။ ျပဳျပင္ ထိန္းသိမ္းရာတြင္လည္း ျပည္တြင္း/ျပည္ပတြင္ ေရွးေဟာင္းအေဆာက္အအံုႏွင့္ အႏုပညာလက္ရာ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းေရး အတြက္ ေခတ္မီပညာရပ္မ်ား စနစ္တက်ေလ့က်င့္သင္ၾကားခဲ့ေသာ ဌာနမွ ပညာရွင္မ်ား Non-Profit Organization မ်ား၊ ႏိုင္ငံတကာ အဖြဲအစည္းမ်ား၊ ျပည္ပႏိုင္ငံမ်ားရွိ ေရွးေဟာင္းအေမြအႏွစ္ ထိန္းသိမ္းေရးပညာရွင္မ်ားႏွင့္ပူးေပါင္း၍ အႀကံဉာဏ္မ်ား ရယူ ေဆြး ေႏြးကာ တစ္ႏိုင္ငံလံုးအတိုင္း အတာျဖင့္ ေဆာင္ရြက္ခ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ ထို႕သို႕ ေဆာင္ရြက္ရာတြင္လည္း ေခတ္ကာလအရ တန္ဖိုး ျမင့္မားျခင္း၊ သမိုင္းဆိုင္ရာ အေထာက္အထားမ်ားအရ အေရးပါျခင္း၊ ယဥ္ေက်းမႈဆိုင္ရာ အဆင့္အတန္းျမင့္မားျခင္း၊ ဗိသုကာႏွင့္ အႏုပညာလက္ရာမ်ား ထူးျခား ေကာင္းမြန္ျခင္း စသည့္ အခ်က္မ်ားအေပၚ စိစစ္အေျချပဳ၍ ဦးစားေပး အဆင့္မ်ား သတ္မွတ္ကာ ႏိုင္ငံေတာ္ ဘတ္ဂ်က္လ်ာထားေတာင္းခံ၍ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈမ်ား ေဆာက္ရြက္လ်က္ရွိပါေၾကာင္း။ ထိုသို႕ေသာ မူမ်ားႏွင့္အညီ ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္းတူးေဖာ္ထိန္းသိမ္းမႈကိုလည္း ဌာနကစနစ္တက် ေဆာင္ရြက္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ဘီစီ ၃၃၂၅ တြင္ မာရယုမင္းသည္ ပထမ ဓည၀တီေခတ္ကိုလည္းေကာင္း၊ ဘီစီ ၁၅၀၇ တြင္ ကံရာဇာႀကီးမင္းသည္ ဒုတိယ ဓည၀တီေခတ္ကို လည္းေကာင္း၊ ဘီစီ ၅၈၀ တြင္ စႏၵသူရိယမင္းသည္ တတိယဓည၀တီ ေခတ္ကိုလည္းေကာင္း တည္ေထာင္ ခဲ့သည္ကို ရခိုင္ ရာဇ၀င္မ်ားတြင္ ေဖာ္ျပထားပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္၍ ၂၀၀၅ ခုႏွစ္ႏွင့္ ၂၀၀၆ ခုႏွစ္တြင္ ဒုတိယဓည၀တီတည္ရွိသည္ဟု ဆိုေသာ နီလာ ပန္းေတာင္း၊ ေက်ာက္ပန္းေတာင္းသို႕ ေျမာက္ဦးေရွးေဟာင္း သုေတသန ဌာနခြဲက (၂) ၾကိမ္ ကြင္းဆင္း ေလ့လာရွာ ေဖြခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ဆက္လက္၍ တတိယ ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္းတည္ရွိသည့္ မဟာျမတ္မုနိ ဘုရား ပတ္က်င္အား ေကာင္းကင္ဓါတ္ပံု၊ ၿဂိဳဟ္တုဓါတ္ပံုတို႕မွ အေသးစိတ္ေလ့လာသကဲ့သို႕ ၂၀၀၂ ခုႏွစ္ႏွင့္ ၂၀၀၃ ခုႏွစ္တြင္ ေျမျပင္ေပၚကြင္းဆင္းေလ့လာျခင္းကို အႀကိမ္ႀကိမ္ျပဳလုပ္ခဲ့ပါေၾကာင္း။ စႏၵသူရိ မင္းတည္ေထာင္ ခဲ့ေသာ တတိယ ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္းသည္ ေက်ာက္ေတာ္ျမိဳ႕နယ္ရွိ မဟာျမတ္ မုနိ ဘုရားၾကီးအား ဗဟိုျပဳ၍ မ၀ိုင္းတ၀ိုင္းျမိဳ႕ရိုး၊ က်ံဳးမ်ားရိွေၾကာင္းေလ့လာေတြ႕ရွိခဲ့သျဖင့္ ေျမာက္ဦးေရွးေဟာင္း သုေတသနခြဲက ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္း တူးေဖာ္သုေတသနလုပ္ငန္းကို ၂၇-၇-၂၀၀၃မွ ၂၉-၂-၂၀၀၄ အထိ နန္းျမိဳ႕ရိုး၀င္ေပါက္၊ နန္းေတာ္ရာအပါအ၀င္ တူးေဖာ္မႈကုန္း (၄)ကုန္း၊ ျမိဳ႕၀င္ေပါက္မ်ား၊ အျပင္ ျမိဳ႕ရိုးႏွင့္အတြင္းျမိဳ႕ရိုးေနရာမ်ား၊ ျမိဳ႕ေထာင့္မ်ား၊ အတြင္းနန္းေတာ္မာရဘင္ အုတ္ရိုးတန္းေနရာမ်ားအပါအ၀င္ စမ္းသပ္တူးေဖာ္မႈ (၁၃) ေနရာ ကိုပါ တူးေဖာ္သုေတသနျပဳခဲ့ရာ ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္းသည္ ၿမိဳ႕ရိုး (၃) ထပ္ရွိပါေၾကာင္း၊ ၿမိဳ႕ရိုး (၃)ထပ္စလံုးအား အုတ္ျဖင့္တည္ေဆာက္ထားသည္ကို တူးေဖာ္ သုေတသနျပဳ ေတြ႕ရွိခဲ့ပါေၾကာင္း။ တူးေဖာ္ သုေတသနျပဳခဲ့ေသာ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေဟာင္းအေရွ႕ဘက္ နန္းၿမိဳ႕ရိုး၀င္ေပါက္အား ဌာနက တူးေဖာ္ၿပီးစီးသည္ ၂၀၀၄ ခုႏွစ္ကပင္ ပ်က္စီးမႈမရွိေစရန္အတြက္ မူလပံုသဏၭာန္မပ်က္ ထိန္းသိမ္းေရးေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီး ဆိုင္းဘုတ္စိုက္ထူျခင္းပါ စနစ္တက် ေဆာင္ရြက္ခဲ့ၿပီးျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ႏွစ္စဥ္လည္း ထိန္းသိမ္း ေစာင့္ေရွာက္ ျခင္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ လ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေဟာင္း၏ အလယ္ခန္႕၌ တည္ရွိေသာ မဟာျမတ္ မုနိဘုရား ပရ၀ဏ္အတြင္း၌ ျပတိုက္တစ္ခု ဖြင့္လွစ္ ထားပါေၾကာင္း။ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေဟာင္း တူးေဖာ္ သုေတသန လုပ္ငန္းႏွင့္ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈလုပ္ငန္းမ်ား ဆက္လက္ ေဆာင္ ရြက္ရန္လည္း အစီအစဥ္ရွိပါေၾကာင္း၊ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေဟာင္းသည္ ႏိုင္ငံေတာ္က ယဥ္ေက်းမႈအေမြအႏွစ္ ေဒသ အျဖစ္ သတ္မွတ္ ထိန္းသိမ္း လ်က္ရွိသည့္ နယ္ေျမေဒသ (၃၇)ခုတြင္ မပါ၀င္ေသးသျဖင့္ ဓည၀တီၿမိဳ႕ေဟာင္းအား ယဥ္ေက်းမႈ အေမြ အႏွစ္ ေဒသ အျဖစ္ သတ္မွတ္ထိန္းသိမ္းသြားရန္ အစီးအစဥ္ရွိပါေၾကာင္း၊ ထိုသို႕ သတ္မွတ္ၿပီး ေနာက္ ႏိုင္ငံေတာ္ကကာကြယ္ ထိန္းသိမ္းသည့္ အဆင့္ (၃) ဆင့္အနက္ သင့္ေလ်ာ္သည့္အဆင့္ျဖင့္ လိုအပ္သလို ခြဲျခားသတ္မွတ္ေဆာင္ရြက္သြားမည္ ျဖစ္ပါ ေၾကာင္း၊ ဓည၀တီျမိဳ႕ေဟာင္းအျပင္ ေ၀သာလီၿမိဳ႕ေဟာင္းႏွင့္ အျခား အလားတူ ကာကြယ္ထိန္းသိမ္းေစာင့္ေရွာက္သင့္ေသာ ေရွးေဟာင္းေနရာမ်ားကိုလည္း ယဥ္ေက်းမႈ အေမြအႏွစ္ ေဒသမ်ားအျဖစ္သတ္မွတ္၍ ႏိုင္ငံေတာ္က တစ္ဆင့္ၿပီးတစ္ဆင့္ ကာ ကြယ္ထိန္းသိမ္းသြားရန္ အစီအစဥ္ ရိွပါေၾကာင္းျဖင့္ ယာဥ္ေက်းမူ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ေဒၚစႏၵာျငိမ္းမွ စက္တင္ဘာလ ၃၀ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
လႊတ္ေတာ္အတြင္း ရခုိင္ဆုိင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

ေၾကးမံုသတင္းစာ (၃၀.၉.၂၀၁၁)

ရခိုင္ျပည္နယ္ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္(၁) အမ်ိဳးသားလြတ္ေတာ္ မွ ေဒါက္တာေအးေမာင္ မွေလးျမိဳ႕ ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းႏွင့္ စိုင္ဒင္ ေရအားလ်ပ္စစ္စီမံကိန္းတို႕၏ သဘာ၀အရင္းျမစ္ ပ်က္စီးထိခိုက္မူႏွင့္ အက်ိဳးျပဳမူ ေလ့လာ ဆန္းစစ္သည့္ စာတမ္းအား ပညာရွင္အဖြဲ႕ျဖင့္ ေကာက္ယူမူးရွိပါက ေဒသခံျပည္သူမ်ား သိရွိေအာင္ ထုတ္ျပန္ ေပးရန္ အစီအစဥ္ ရွိ/ မရွိ အစီရင္ခံစာအရ အက်ိဳးေၾကာင္း ခိုင္လံုသျဖင့္ စီမံကိန္းစတင္မည္ဆိုပါက စတင္မည့္ကာလ၊ ျပီးစီးမည့္ကာလႏွင့္ စါတ္အားသံုးစြဲမူအစီအစဥ္ကို သိရွိလိုမႈ၊ ေလးျမိဳ႕ႏွင့္ စိုင္ဒင္ ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းတို႕ ကာလၾကာရွည္မည္ဆိုလွ်င္ ေရႊသဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕သိုက္မွဓါတ္ေငြ႕ျဖင့္ ရခိုင္ျပည္နယ္ တစ္၀န္း ဓါတ္အားေပးစက္ရံု တည္ေဆာက္ေပးရန္ ရွိ/မရွိ အစီရင္ခံစာ၊ ျပည္ေထာင္စုမဟာ ဓါတ္အားလိုင္းမွ တစ္ ဆင့္ ရခိုင္ျပည္ျမိဳ႕နယ္မ်ားသို႕ ဓါတ္အားပို႕လြတ္ရန္ အစီအစဥ္ ရွိ/မရွိ ႏွင့္ မရွိပါက ရခိုင္ျပည္နယ္၏ စက္မႈ ဖြံ႕ျဖိဳးမႈက႑ကို အေကာင္အထည္ေဖၚမည့္ အစီအမံကို သိရွိလိုပါေၾကာင္း မဲဆႏၵနယ္အမွတ္(၁) အမ်ိဳးသား လႊတ္ေတာ္မွ ေဒါက္တာ ေအးေမာင္ က ေမးျမန္းခဲ့သည္။ အဆိုပါေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ အမွတ္(၁) လွ်ပ္စစ္ ၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေတာင္စု၀န္ၾကီး ဦးေဇာ္မင္းက ေျဖၾကား သည္။� ေလးျမိဳ႕ႏွင့္စိုင္းဒင္ ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းမ်ားသည္ ႏိုင္ငံျခားရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံမႈစီမံကိန္းမ်ားျဖစ္ပါေၾကာင့္၊ ပတ္၀န္းက်င္ သက္ေရာက္မႈႏွင့္ ပက်ိဳးျပဳမႈ ေလ့လာခ်က္ အစီရင္ခံစာကို သက္ဆိုင္ရာကုမၸဏီမွ ေလ့လာေဆာင္ရြက္ျပီးပါက အမွတ္(၁) လွ်ပ္ စစ္ စြမ္းအား ၀န္ၾကီးဌာနကပတ္၀န္းက်င္ ထိန္းသိမ္းေရးႏွင့္ သစ္ေတာေရးရာ ၀န္ၾကီးဌာနသို႔ ဆက္လက္အပ္ႏွံျပီး ၎တို႕မွ ေလ့ လာ စီစစ္ သံုးသပ္၍ အတည္ျပဳသည့္အခါ အဆိုပါအစီရင္ခံစာကို ျပည္သူအမ်ားဖတ္ရူႏိုင္ရန္ ထိုအခ်ိန္တြင္ ျဖစ္ေပၚလာမည့္ သက္ဆိုင္ရာ ရအားလ်ပ္စစ္စီမံကိန္း၏ Website တြင္ ထုတ္ျပန္ ေၾကျငာမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ စီမံကိန္းမ်ားသည္ ျဖစ္ႏိုင္ေျခ ရွိ/မရွိ စူးစမ္းေလ့လာေနဆဲ့ စီမံကိန္းမ်ားျဖစ္ျပီး စတင္ တည္ေဆာက္ေသာ အခ်ိန္မွစ၍ (၅)ႏွစ္မွ (၈) ႏွစ္အၾကား တည္ေဆာက္ ခ်ိန္ၾကာမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ထြက္ရွိ လာေသာ ဓါတ္အားကို ရခိုင္ျပည္အတြင္းျဖန္႕ေ၀မည့္အျပင္ မဟာဓါတ္အားလိုင္းႏွင့္ ဆက္ သြယ္၍ အမွတ္ (၂) လွ်ပ္စစ္စြမ္းအား၀န္းၾကီးဌာန၏ အစီအစဥ္ျဖင့္ ေဆာင္ရြက္မည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း။ ရခိုင္ ကမ္းလြန္ေဒသ ေရႊသဘာ ၀ဓါတ္ေငြ႕စီမံကိန္းလုပ္ကြက္ A-1 ႏွင့္ A-3 ကို ကိုရီးယားႏိုင္ငံ ေဒ၀ူးအင္တာ ေနရွင္နယ္ ေကာ္ပို ေရးရွင္းမွ လုပ္ငန္း ဦးေဆာင္သူအျဖစ္ ေဆာင္ရြက္ၿပီး စီမံကိန္းလုပ္ငန္း အဖြဲ႕၀င္မ်ားအျဖစ္ ကိုရီးယား ႏိုင္ငံမွ KOGAS၊ အိႏၵိယႏိုင္ငံမွ ONGC Videsh Ltd. ႏွင့္ GAIL (India) Ltd.၊ အိမ္ရွင္ျမန္မာႏိုင္ငံမွ ျမန္မာ့ေရနံႏွင့္ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕လုပ္ငန္းတို႕ ပါ၀င္ရင္းႏွီးျမွဳပ္ႏွံၾကပါေၾကာင္း။ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕သံုး ဓါတ္အားေပး စက္ရံုမ်ား၏ ကနဦးမတည္ရင္းႏွီးစရိတ္သည္ ေရအားလွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားေပး စက္ရံုမ်ား၏ ကနဦးမတည္ရင္းႏွီး စရိတ္ထက္ သက္သာေသာ္လည္း လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားထုတ္လုပ္မႈအတြက္ ေလာင္စာဓါတ္ေငြ႕ အသံုးျပဳ ရ သျဖင့္ ဓါတ္အား ထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က်စရိတ္သည္ ေရအားလွ်ပ္စစ္စက္ရံုမ်ား၏ ထုတ္လုပ္မႈကုန္က်စရိတ္ထက္ အလြန္မ်ားျပားရာ ေရအား လွ်ပ္စစ္ထုပ္လုပ္ႏိုင္ရန္ အလားအလာ ရွိေသာေဒသမ်ား၌ ေရအားလွ်ပ္စစ္စက္ရံုမ်ားကိုသာ အမ်ားအားျဖင့္ တည္ ေဆာက္ ေလ့ရွိၾကပါေၾကာင္း။ ရခို္င္ျပည္နယ္သည္ ေျမမ်က္ႏွာသြင္ျပင္အရ လမ္းပန္း ဆက္သြယ္ေရး ခက္ခဲသည့္ေဒသျဖစ္၍ ဓါတ္အားေပး စက္ရံုမ်ား၏ ဓါတ္အားထုတ္လုပ္ရရွိမႈ အေျခ အေနအရႏွင့္ ဓါတ္အားလိုင္းမ်ား ခက္ခဲစြာတည္ေဆာက္ရေသာ အေန အထားမ်ားေၾကာင့္ ႏိုင္ငံေတာ္ ဓါတ္အားစနစ္ကို မတိုးခ်ဲ႕ႏိုင္ခဲ့ေသာ္လည္း ေဒသအတြင္း လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားသံုးစြဲ ႏိုင္ေရး အတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရက ဒီဇယ္စက္မ်ား တပ္ဆင္ေပးျခင္း၊ ေလာင္စာဆီမ်ား ေထာက္ပံ့ ေပးျခင္းျဖင့္ ျပည္သူမ်ား လွ်ပ္စစ္ ဓါတ္အား အသံုးျပဳခြင့္ ရရွိခဲ့ၿပီး ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ သို႕ေသာ္ ႏိုင္ငံေတာ္ဓါတ္အား ကြန္ရက္ကို ရခိုင္ေဒသသို႕ပါ ပို႕လႊတ္ႏိုင္ရန္ ရည္ မွန္းၿပီး ၂၃၀ ေကဗီြဗို႕အားကို ရခိုင္ျပည္နယ္ ၀င္ေပါက္ျဖစ္သည့္ ဥသွ်စ္ပင္အထိ ပထမဥိးစြာ စီမံခ်က္ခ်မွတ္၍ အေကာင္ အထည္ ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ထားရွိၿပီး သူေဌးေခ်ာင္း ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္း၊ အမ္းေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္း၊ ေလးၿမိဳ႕ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းႏွင့္ စိုင္ဒင္ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္းတို႕အား စီမံကိန္မ်ား ခ်မွတ္ထားၿပီး ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ အဆိုပါ ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္း မ်ားမွ ထြက္လာမည့္ လွ်ပ္စစ္ ဓါတ္အား ပမာဏသည္ ေဒသအတြင္း လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားလံုေလာက္စြာ အသံုးျပဳႏိုင္မည္ျဖစ္ၿပီး ပိုလွ်ံေသာ ဓါတ္အားမ်ားကိုလည္း ႏိုင္ငံေတာ္ ဓါတ္အားစနစ္ႏွင့္ ခ်ိတ္ဆက္ ပို႕လႊတ္သြားႏိုင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။ ရခိုင္ျပည္နယ္ ေဒသတြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ရန္ စီမံေနသည့္ ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္းမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္၍ (၂၃၀) ေကဗီြ မဟာ ဓါတ္အားလိုင္းၾကီးမ်ား၊ ပင္မ ဓါတ္အားခြဲ ရံုၾကီးမ်ားကို ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းႏွင့္ တစ္ခ်ိန္တည္း အၿပီးတည္ေဆာက္ႏိုင္ရန္ စီမံလ်ာထားလ်က္ရွိၿပီး အဆိုပါ ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းမ်ား မၿပီးစီးမီ ရခိုင္ျပည္သူလူထုမွ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားကို အျပည့္အ၀ သံုးစြဲႏိုင္ရန္ ေရွးရႈလ်က္ အိႏၵိယ ႏိုင္ငံမွ ေခ်းေငြျဖင့္ ဥသွ်စ္ပင္-ေတာင္ကုတ္၊ ေတာင္ကုတ္-မအီ-အမ္း၊ မအီ- စနဲခံုမင္လမ္းဆံု (ေက်ာက္ျဖဴ)၊ အမ္း-မအီ ႏွင့္ (ဥသွ်စ္ပင္-ေတာင္ကုတ္)-သူေဌးေခ်ာင္း မဟာဓါတ္အားလိုင္းမ်ား၊ ေတာင္ကုတ္ဓါတ္အားခြဲရံု၊ မအီဓါတ္အားခြဲရံု၊ အမ္းဓါတ္အားခြဲရံု၊ စနဲခံုမင္လမ္းဆံု (ေက်ာက္ျဖဴ) ဓါတ္အားခြဲရံုုႏွင့္ မန္းဓါတ္အားခြဲရံုမ်ားကို အေကာင္အထည္ ေဖာ္ေဆာင္ရြက္ရန္လ်ာထားပါေၾကာင္း။ ထို႕အျပင္ အိႏၵိယ ႏိုင္ငံမွေခ်းေငြျဖင့္ တည္ေဆာက္ေသာ ဓါတ္အား ကြန္ရက္မွလည္း ေကာင္း၊ သူေဌးေခ်ာင္း၊ ေလးၿမိဳ႕၊ စိုင္းဒင္စေသာ ေရအား လွ်ပ္စစ္စီမံကိန္း မ်ားမွလည္းေကာင္း ရရွိေသာဓါတ္အားျဖင့္ ရခိုင္ ျပည္နယ္ တစ္ခုလံုး မီးလင္းႏိုင္ေရး အတြက္ ၂၃၀ ေကဗီြ ဓါတ္အားလိုင္း စုစုေပါင္းမိုင္ (၁၁၀)၊ ၆၆ ေကဗီြဓါတ္အားလိုင္း စုစုေပါင္း (၂၂၃)မိုင္၊ ၃၃ ေကဗီြ ဓါတ္အားလိုင္း စုစုေပါင္း (၇၂) မိုင္ႏွင့္ဓါတ္အားခြဲရံု (၁၃)ရံုတို႕ကို ဆက္လက္ တည္ေဆာက္ သြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္းျဖင့္ အမွတ္(၁)လွ်ပ္စစ္စြမ္းအား၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကီး ဦးေဇာ္မင္းက စက္တင္ဘာလ ၂၉ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။�

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
လႊတ္ေတာ္အတြင္း ရခုိင္ဆုိင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

ေၾကးမံုသတင္းစာ (၂၉.၉ .၂၀၁၁)

ရမ္းၿဗဲ မဲဆႏၵနယ္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စာလွယ္မွ ဦးဘထီးက ျပည္တြင္းေရေၾကာင္းပို႕ေဆာင္ေရးပိုင္ သေဘၤာမ်ားသည္ ၁၉-၃-၂၀၁၁ ရက္မွ စ၍ ရမ္းၿဗဲျမိဳ႕၌ ဆိုက္ကပ္ျခင္းမျပဳေတာ့ပါသျဖင့္ ခရီးသြားျပည္သူမ်ား သြားလာေရးအခက္အခဲ ႀကံဳေတြ႕ ေနရပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္၍ ျပည္သူမ်ား သြားလာမႈ အဆင္ေျပစြာ သြားလာ ႏိုင္ေရး အတြက္ ယခင္ ပံုမွန္ေျပးဆြဲခဲ့သည့္အတိုင္း ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္းပိုင္ သေဘၤာမ်ား ေျပးဆြဲ ၀င္ထြက္ ဆိုက္ကပ္ရန္ အစီအစဥ္ ရွိ/မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေမးျမန္းခဲ့သည္။ အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ ပို႕ေဆာင္ေရး ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဦး၀င္းရွိန္မွ စက္တင္ဘာလ၂၉ ရက္ေန႕တြင္ ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္။� ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္း ပို႕ေဆာင္ေရး ရခုိင္ဌာနခြဲသည္ စစ္ေတြျမိဳ႕၌ အေျချပဳၿပီး စစ္ေတြ-ဘူးသီးေတာင္၊ စစ္ေတြ-ေျမာက္ဦး၊ စစ္ေတြ- ေတာင္ကုတ္၊ ေတာင္ကုတ္-မာန္ေအာင္ ခရီးလမ္း (၄)လမ္းအား ဌာနခြဲရွိ စုစုေပါင္း ေရယာဥ္ (၂၁)စီးျဖင့္ ေျပးဆြဲလ်က္ ရွိပါေၾကာင္း၊ ယင္းခရီးလမ္း (၄) လမ္းအနက္ စစ္ေတြ-ေတာင္ကုတ္ ခရီးစဥ္ကို တစ္ပတ္လွ်င္ (၃) ေခါက္ (တနလၤာ၊ ဗုဒၶဟူး၊ေသာၾကာ) ေျပးဆြဲလ်က္ရွိရာ တနလၤာေန႕ ထြက္ခြာသည့္ ေရယာဥ္သည္ ရမ္းၿဗဲ ဆိပ္ကမ္းသို႕ ပံုမွန္၀င္ေရာက္ဆိုက္ကပ္ခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ထို႕ျပင္ ဗုဒၶဟူး ေန႕ထြက္ခြာသည့္ ေရယာဥ္မ်ားအနက္ လတစ္လ၏ပထမအပတ္ႏွင့္ တတိယပတ္ထြက္ေရယာဥ္မ်ားလည္း ရမ္းၿဗဲသို႕ဆိုက္ကပ္ေပးခဲ့ပါေၾကာင္း။ သို႕ေသာ္ ရမ္းၿဗဲသို႕ဆိုက္ကပ္ရာ၌ အစုန္/အဆန္ ခရီးစဥ္မ်ားတြင္ ပ်မ္းမွ်အတက္/ အဆင္းခရီးသည္ (၁၀) ဦးေအာက္သာ လိုက္ပါမႈရွိျခင္း၊ ကုန္ရရွိမႈ နည္းပါးျခင္းတို႕ေၾကာင့္ သေဘၤာၾကီးမ်ားအေနျဖင့္ ၀င္ေငြႏွင့္ အသံုးစရိတ္ အခ်ိဳးမညီမ်ႈဘဲ စီးပြားေရးတြက္ေျခကိုက္မႈမရွိသည့္အတြက္ ၁-၇-၂၀၁၁ ရက္မွစတင္၍ ရမ္းၿဗဲသို႕ ၀င္ေရာက္ေျပးဆြဲျခင္းကို ရပ္ဆိုင္းခဲ့ပါေၾကာင္း၊ ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္း ပို႕ေဆာင္ေရးမွ ခရီးစဥ္မ်ား ရပ္ဆိုင္းခဲ့ေသာ္လည္း ရမ္းၿဗဲ-ေတာင္ကုတ္ခရီးစဥ္၌ ပုဂၢလိက စက္ေလွမ်ားက (၁) ပတ္လွ်င္ (၃)ရက္ ေျပးဆြဲေပးေနပါေၾကာင္း၊ ထို႕ျပင္ ရမ္းၿဗဲမွ ေက်ာက္ ျဖဴသို႕ ေမာ္ေတာ္ကားလမ္း ေဖာက္လုပ္ထားၿပီးျဖစ္ရာပုဂၢလိက ေမာ္ေတာ္ယာဥ္လိုင္း ေန႕စဥ္ေျပးဆြဲ ေပးလ်က္ရွိၿပီး အဆင္ေျပစြာ သြားလာႏိုင္သည္ကို သိရွိရပါေၾကာင္း၊ စစ္ေတြသို႕ ေရလမ္းျဖင့္သြားလာမည့္ ခရိးသည္မ်ား အေန ျဖင့္ လည္း ေက်ာက္ျဖဴဆိပ္ကမ္းမွ တစ္ဆင့္ စစ္ေတြသို႕ သေဘၤာျဖင့္ လိုက္ပါလ်က္ရွိသည္ကို သိရွိရပါေၾကာင္း။

လက္ရွိအေျခအေနတြင္ ရမ္းၿဗဲဆိပ္ကမ္း၏ ခရိးသည္လိုက္ပါမႈႏွင့္ ကုန္စည္ရရွိမႈမွာ ရရွိေသာ၀င္ေငြႏွင့္ ကုန္က်ေသာအသံုးစရိတ္ အခ်ိဳးအစားညီမွ်မႈ မရွိႏိုင္ေသးပါေၾကာင္း၊ ျပည္တြင္း ေရေၾကာင္း ပို႕ေဆာင္ေရး အေနျဖင့္ ေရလမ္းခရီးသြားျပည္သူလူထု အဆင္ ေျပေခ်ာေမြ႕စြာ သြားလာႏိုင္ေရးအတြက္ အၿမဲအေလးထား စဥ္းစားေပးလ်က္ရွိပါေၾကာင္းႏွင့္ ရမ္းၿဗဲဆိပ္ကမ္းမွ ခရီးသည္လိုက္ ပါမႈ ႏွင့္ ကုန္စည္တင္ေဆာင္မႈ တိုးတက္လာခ်ိန္တြင္ ေရယာဥ္မ်ားျပန္လည္ေျပးဆြဲ ၀င္ /ထြက္ ဆိုက္ကပ္ႏိုင္ေရး စီစဥ္ ေပးသြား မည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျဖင့္ စက္တင္လာလ၂၉ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။�

ပုဏၰားကၽြန္းမဲဆႏၵနယ္ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္မွ ဦးထြန္းေအာင္ေက်ာ္က ပုဏၰားကၽြန္းျမိဳ႕အ၀င္ ေခ်ာင္း၀တြင္ သဲေသာင္မ်ား ေပၚထြန္း ျပီး အစိုးရလိုင္း သေဘၤမ်ား ေရက်ခ်ိန္၀င္ေရာက္ဆိုက္ကပ္မႈ မျပဳလုပ္ႏိုင္သျဖင့္ အေရာင္း အ၀ယ္ လုပ္ငန္းမ်ား ထိခိုက္မ ႈမ်ားစြာျဖစ္ေပၚခဲ့ပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္၍ သယ္ယူ ပို႕ေဆာင္မႈ လြယ္ကူ ေစရန္ ပုဏၰားကၽြန္းျမိဳ႕ အ၀င္ ကုလားတန္ျမစ္ ဘက္မွေခ်ာင္း၀အား တူးေဖၚရန္အစီစဥ္ ရွိ/မရွိ သိရွိလိုေၾကာင္း ေမးျမန္း ခဲ့သည္။ အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ ပို႕ေဆာင္ေရး ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဦး၀င္းရွိန္မွ စက္တင္ဘာလ ၂၉ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။ �စစ္ေတြ-ပုဏၰားကၽြန္း-ေက်ာက္ေတာ္ ကားလမ္းေပၚတြင္ ပုဏၰားကၽြန္း ေခ်ုာင္းကို ေက်ာ္၍ ကင္းေခ်ာင္းတံတားတည္ေဆာက္ထားျပီး အဆိုပါ တံတား၏ အထက္ ဘက္ တြင္ ရထားလမ္းအတြက္ တမံ ပိတ္ထားမႈေၾကာင္္း ပုဏၰားကၽြန္းေခ်ာင္း (ကင္းေခ်ာင္း) ေရလမ္း ပိတ္ဆို႕ ခဲ့ရာ အတြင္းဘက္ ေက်းရြာမ်ားရွိ ေလွ၊ စက္တပ္ေရယာဥ္ငယ္မ်ားသြားလာရာတြင္ အခက္အခဲမ်ား ျဖစ္ေပၚ ေနရျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ပုဏၰားကၽြန္း ျမိဳ႕သို႕ သေဘၤာမ်ားဆိုက္ကပ္၍ ခရီးသည္ႏွင့္ကုန္စည္မ်ား လြယ္ကူစြာ သယ္ယူပို႕ေဆာင္ႏိုင္ေရး အတြက္ ပုဏၰားကၽြန္းျမိဳ႔အ၀င္ ေခ်ာင္းအား ေသာင္တူးေဖၚျခင္းလုပ္ငန္း ေဆာင္ရြက္ ေပးပါရန္ ပို႕ေဆာင္ေရး၀န္ၾကီးဌာန ေရအရင္း အျမစ္ႏွင့္ ျမစ္ေခ်ာင္းမ်ား ဖြံ႕ျဖိဳးတိုးတက္ ေရးဦးစီးဌာ နက ကြင္းဆင္း တိုင္းတာ စစ္ေဆးမႈမ်ား ေဆာင္ရြက္ရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္းဆက္လက္၍ ေသာင္တူး ေဖၚေရးလုပ္ ငန္းအတြက္ ေသာင္တူးစက္မ်ားအပါအ၀င္ လုပ္ငန္းသံုးယဥ္မ်ား ေရႊ႕ေျပာင္းသယ္ ယူျခင္းႏွင့္ အျခားလို အပ္ခ်က္ မ်ား ျပင္ဆင္ျခင္းတို႕ကို ေဆာင္ရြက္ ရမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။ သို႕ျဖစ္၍ ပုဏၰားကၽြန္းျမိဳ႕ အ၀င္ ေရလမ္း ေၾကာင္းအား ေသာင္တူး ေဖၚေပးရန္အတြက္ ေလာေလာဆယ္ အစိအစဥ္မရွိေသးပါေၾကာင္းႏွင့္ ရခိုင္ျပည္ အတြင္းရွိ အျခားေရလမ္းေၾကာင့္မ်ားအတြက္ ေသာင္တူးေဖၚရမည့္လုပ္ငန္းမ်ား ရွိပါက တစ္ျပိဳင္နက္ စုေပါင္းေဆာင္ရြက္ေပးသြားရန္ စီစဥ္ေပးမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျဖင့္ စက္တင္ ဘာလ၂၉ရက္ေန႕တြင္ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္။�

ယေန႕ေမးခြန္းမ်ားေမးးျမန္းျခင္းက႑မွ ျပည္သူ႕လြတ္ေတာ္ ဦးထြန္းေအာင္ေက်ာ္၏ ေမးျမန္းခ်က္ပါ အေၾကာင္းအရာ ႏွင့္စပ္ လ်ဥ္း ၍ စစ္ေတြ-ေက်ာက္ေတာ္ မိးရထားလမ္းအတြက္ ပုဏၰားကၽြန္းေခ်ာင္း (ကင္းေခ်ာင္း)အား တမံပိတ္ေဆာင္ရြက္ခဲ့ရာ ေရ လမ္းပိတ္ဆို႕မႈမ်ားရွိသည့္အတြက္ ယခုအခါ ရထား ပို႕ေဆာင္ေရး၀န္ၾကီးဌာနက ပိတ္ဆို႕ဆည္ဖို႕ခဲ့သည့္ တမံကို ျပန္ လည္ဖယ္ ရွား ရွင္းလင္းလ်က္ရွိေၾကာင့္ႏွင့္ ရထားလမ္း တံတားတည္ေဆာက္ႏိုင္ေရး စီစဥ္ေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိေၾကင္း သိရွိရသည္။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
လႊတ္ေတာ္အတြင္း ရခုိင္ဆုိင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

ေၾကးမံု သတင္းစာ

၂၉.၉.၂၀၁၁

ေျမပံုမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးေဖသန္းက ရခိုင္ျပည္နယ္ ေျမနိမ့္ပိုင္း ဒီေရေရာက္ ေဒသမ်ားရွိ တာေပါင္ ရိုး(ကာရီ) မ်ားကို ဆည္ဖို႕ရာတြင္ ထုထည္ၾကီးမားခိုင္ခံ့ေသာ ကာရီမ်ားျဖစ္ေအာင္ လယ္သမားမ်ားအတြက္ စက္ယႏၱရား အကူ အညီမ်ား ေပးႏိုင္မည့္ အစီအစဥ္ ႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရက မည္သို႕ ေျဖရွင္းေပးႏိုင္မည္ကို သိရွိလိုေၾကာင္း ေမးျမန္းခဲ့ သည္။ အဆိုပါေမြးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ လယ္ယာ စိုက္ပ်ိဳးေရး ႏွင့္ ဆည္ေျမာင္း ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဦးခင္ေဇာ္က စက္တင္ဘာလ ၂၈ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။ �ရခိုင္ျပည္နယ္တြင္း ထုထည္ၾကီးမားခိုင္ခံ့ေအာင္ ျပဳျပင္ရန္ လိုအပ္ေသာ လယ္သမားတာ (၃၉၄)ခု ရွိျပီး ေဆာင္ရြက္ရမည့္ေျမၾကီးက်င္းပမာဏ (၁၃ ဒသမ ၇၆)သိန္းျဖစ္ေၾကာင္း၊ ေျမနိမ္းပိုင္းဒီေရေရာက္ေဒသမ်ားရွိ လယ္သမား တာမ်ားကို စက္ယႏၱရားမ်ားျဖင့္ေဆာင္ရြက္နိုင္ေရးသည္ စက္ယႏၱရားၾကီးမ်ား ေရႊေျပာင္း သယ္ယူပို႕ေဆာင္ႏိုင္ ေရးအတြက္ ေျမျပင္လမ္းေၾကာင္းအေနအထား၊ ဖို႕ေျမရယူႏိုင္ရန္ ေျမငွားထုတ္ယူႏိုင္မည့္ ေနရာ လိုအပ္ခ်က္ စသည့္အေျခ အေနမ်ား ေကာင္းမြန္ျပည့္စံုမွသာ စက္မ်ားအသံုးျပဳ ေဆာင္ရြက္ ႏိုင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ဆည္ေျမာင္းဦးစီးဌာနကေဆာင္ရြက္ သည့္ လုပ္ငန္းက႑အခ်ိဳ႕၌ပင္ စက္ယႏၱရားမ်ား ေျပာင္းေရႊ႕ သယ္ယူရန္ ေ၀းလံ ခက္ခဲ့ေသာေနရာမ်ားကို ေဒသႏၱရလူအား ျဖင့္ သာ ေဆာင္ရြက္ရပါေၾကာင္း၊ အေရးၾကီးဦးစားေပးေဆာင္ရြက္ေပးရန္ လိုအပ္ေနသည့္ လယ္သမားတာမ်ားကို စိစစ္ေရြးခ်ယ္ျပိး လုပ္ငန္္္္္္္္္းမ်ား အခ်ိန္မီ အေကာင္အထည္ေဖၚေဆာင္ရြက္ေပးးႏိုင္ေရးအတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္အစိုးရအဖြဲ႕သို႕ ရန္ပံု ေငြတင္ျပ ေတာင္းခံ ၍ ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရအဖြဲ႕၏ ဦးစားေပးလုပ္ငန္းအစီအစဥ္မ်ားအရ ရန္ပံု ေငြ ခြဲေ၀ ခြင့္ျပဳေပးႏိုင္မႈ အေပၚတြင္ မူတည္ျပီး လုပ္ငန္း မ်ားကို အေကာင္အထည္ ေဖၚေဆာင္ရြက္ေပးသြားႏိုင္မည္ျဖစ္ပါေၾကာင္းျဖင့္ စက္တဘၤာလ၂၈ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။�

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
လႊတ္ေတာ္အတြင္း ရခုိင္ဆုိင္ရာ အေမးအေျဖမ်ား

ေၾကးမံုသတင္းစာ (၂၈.၉ .၂၀၁၁)

ေမးခြန္းမ်ားေမးျမန္းျခင္းက႑တြင္ ေက်ာက္ျဖဴမဲဆႏၵနယ္မွ ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦးဘရွိန္က ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်ာက္ျဖဴ ျမိဳ႕၏ ေျမာက္ဘက္ (၂၅)မိုင္ခန္႕အကြာရွိ ေရႊသဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕တြင္းမ်ားမွ ဓါတ္ေငြ႕မ်ားကို ျမိဳ႕၏ အေနာက္ ေတာင္ ဘက္ (၆) မိုင္ခန္႕အကြာရွိ မလကၽြန္းေက်းရြာ အနီး၌ တည္ေဆာက္ေနသည့္ စက္ရံုတြင္သန္႕စင္ျပီး တရုတ္ျပည္သို႕ တင္ပိုမည္ ဟုသိရပါသျဖင့္ မလကၽြန္းေက်းရြာအနီး စက္ရံုမ်ားမွသန္႕စင္ျပီး သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕ တစ္စံုတစ္ရာကို အသံုးျပဳ၍ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕ အတြက္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားေပးမည့္ လုပ္ငန္းကို ေဆာက္ရြက္ေပးရန္အစီအစဥ္ ရွိ/မရွိႏွင့္ ႏိုင္ငံေတာ္၏ မဟာဓါတ္အားလိုင္းမ်ားမွ ေက်ာက္ျဖဴၿမိဳ႕အတြက္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားျဖန္႕ျဖဴးေပးရန္ အစီအစဥ္ရွိ/မရွိသိရွိလိုေၾကာင္း ျပည္သူ႕လႊတ္ေတာ္ကိုယ္စားလွယ္ ဦဘရွိန္္က စက္ဘာလ၂၇ရက္ေန႕တြင္ေမးျမန္းခဲ့သည္။ အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ စြမ္းအင္၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကီး ဦးသန္းေဌးက ျပန္လည္ေျဖၾကားခဲ့သည္။� ေရႊစီမံကိန္းကမ္းလြန္ လုပ္ကြက္မ်ားမွထြက္ရွိလာသည့္ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕မ်ားကို ရခိုင္ျပည္နယ္ ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕မွ ( ၆ ဒသမ ၄ ) မိုင္ခန္႕အကြာရွိ မလကၽြန္းေက်းရြာအနီး သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕ လက္ခံစခန္းတြင္ လက္ခံသန္႕စင္၍ ျမန္မာ-တရုတ္ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕ ပိုက္လိုင္းအတြင္းသို႕ ပို႕လႊတ္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ ယခုအခ်ိန္တြင္မွ ေနာက္ ထပ္စီမံကိန္းတစ္ခုအတြက္ စာခ်ဳပ္ကို ဆန္႕က်င္၍ ဓါတ္ေငြ႕အသံုးျပဳရန္မျဖစ္ႏိုင္ပါေၾကာင္း၊ သို႕ေသာ္ ရခိုင္ကမ္းလြန္ ေဒသ ၌ ေရနံႏွင့္ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕ေတြ႕ရွိရန္ အလားအလာေကာင္းမ်ား ရွိေနပါေၾကာင္း၊ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕သံုးဓါတ္အားေပး စက္ရံုမ်ား၏ ကနဦးမတည္ရင္းႏွီးစရိတ္သည္ ေရအားလွ်ပ္စစ္ ဓါတ္အားေပးစက္ရံုမ်ား ကနဦးမတည္ရင္းႏွီးစရိတ္ထက္ သက္သာ ေသာ္လည္း လွ်ပ္စစ္ ဓါတ္အားထုတ္လုပ္မႈ အတြက္ ေလာင္စာဓါတ္ေငြ႕အသံုးျပဳသျဖင့္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားထုတ္လုပ္မႈ ကုန္က် စရိတ္ သည္ ေရအားလွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားေပးစက္ရံုမ်ားမွ ထုတ္လုပ္မႈထက္ အလြန္မ်ားျပားပါေၾကာင္း၊ ထို႕ေၾကာင့္ ေရအားလွ်ပ္ စစ္ဓ ါတ္အားထုတ္လုပ္ႏိုင္ရန္ အလားအလာ ရွိေသာေဒသမ်ားတြင္ အမ်ားအားျဖင့္ ေရအားလွ်ပ္စစ္ရံုမ်ားကိုသာ တည္ေဆာက္ ေလ့ရွိပါေၾကာင္း။

ယခုအခါ ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္း ျပည္သူမ်ား လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အား အျပည့္အ၀အသံုးျပဳႏိုင္ေစေရးအတြက္ သူေဌးေခ်ာင္း၊ အမ္း၊ ေလးျမိဳ႕ႏွင့္ စိုင္ဒင္ေရအားလွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းတို႕ကိုေဆာက္ရြက္ရန္ စီမံကိန္းမ်ား ခ်မွတ္ထားၿပီးျဖစ္သည္ကို အမွတ္ (၁) လွ်ပ္စစ္ စြမ္းအား၀န္ၾကီးဌာနမွတစ္ဆင့္ သိရပါေၾကာင္း၊ ထို႕ျပင္ အမွတ္ (၂) လွ်ပ္စစ္စြမ္းအား ၀န္ၾကီးဌာနအေနျဖင့္လည္း ရခိုင္ ျပည္နယ္ တြင္ အေကာင္အထည္ေဖာ္ေဆာင္ရြက္ရန္ စီမံေနသည့္ ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္းမ်ားႏွင့္ ဆက္စပ္၍ (၂၃၀) ေကဗီြမဟာဓါတ္ အားလိုင္းၾကီးမ်ား၊ ပင္မဓါတ္အားခြဲရံုၾကီးမ်ားတည္ေဆာက္ကာ ဓါတ္အားကြန္ရက္ (၁) ခု တည္ေဆာက္ရန္ စီမံကိန္းမ်ားခ်မွတ္ ေဆာင္ ရြက္ေနသည္ကို သိရပါေၾကာင္း။

ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္း စီမံေဆာင္ရြက္လ်က္ရွိသည့္ ေရအားလွ်ပ္စစ္စီမံကိန္းမ်ား အေကာင္အထည္ေဖာ္ ေဆာင္ရြက္ျပီးပါက ယင္းစီမံကိန္းမ်ားမွထြက္ရွိလာမည့္ လွ်ပ္စစ္ဓါတ္အားသည္ ရခိုင္ျပည္နယ္အတြင္း အျပည့္အ၀ အသံုးျပဳႏိုင္သည္သာမက ႏိုင္ငံေတာ္ ဓါတ္အားစနစ္သို႕ပါ ပို႕လႊတ္ျဖန္႕ေ၀ေပးႏိုင္မည္ ျဖစ္သည္ကို သိရွိရပါေၾကာင္း၊ သို႕ျဖစ္၍ ေလာေလာဆယ္ ေရႊ စီမံကိန္းမွ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕ကို ေက်ာက္ျဖဴျမိဳ႕တြင္ လွ်ပ္စစ္ ဓါတ္အားရရွိေရးအတြက္ ေျပာင္းလဲသံုးစြဲ ရန္မျဖစ္ႏိုင္ေသး ပါ ေၾကာင္း၊ ေနာင္တြင္ ရခိုင္ကမ္းလြန္ေဒသမွ သဘာ၀ဓါတ္ေငြ႕မ်ား ထပ္မံေတြ႕ရွိထုတ္လုပ္ႏိုင္သည့္အခ်ိန္တြင္ သဘာ၀ ဓါတ္ေငြ႕သံုး ဓါတ္အားေပးစက္ရံု တည္ေဆာက္ရန္လိုအပ္သည့္ အေျခအေနရွိေသးပါက ညွိႏိႈင္းေဆာင္ရြက္ေပးသြားမည္ ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျဖင့္ စက္တင္ဘာလ ၂၇ရက္ေန႕တြင္ စြမ္းအင္၀န္ၾကီးဌာန ျပည္ေထာင္စု၀န္ၾကီး ဦးသန္းေဌးက ျပန္လည္ ေျဖၾကားသည္�။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
အစည္းအေ၀းတြင္ ရခိုင္ျပည္နယ္ မဲဆႏၵနယ္အမွတ္ (၁) အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ ေဒါက္တာေအးေမာင္က ရေသ့ေတာင္ႏွင့္ ဘူးသီးေတာင္ျမိဳ႕နယ္တို႕အား ခ်ိတ္ဆက္ေပး၍ ေမယုေတာင္ေျခ အေရွ႕ဘက္ျခမ္း ဖံြ႕ျဖိဳးမႈကိုေဖာ္ေဆာင္ေစ ႏိုင္မည့္ ( အငူေမာ္-ေစတီျပင္-ဘူးသီေတာင္) လမ္းၾကမ္းအား တစ္ႏွစ္ပတ္လံုးသြားလာႏိုင္သည့္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းမွတစ္ဆင့္ ကတၱရာ လမ္းအျဖစ္ ေဖာက္လုပ္ေပးရန္ အစီးအစဥ္ရွိ/မရွိ သိရွိလိုပါေၾကာင္းဟု စက္တင္ဘာလ၂၇ရက္ န႕တြင္ ေမးျမန္းခဲ့သည္။ အဆိုပါေမးခြန္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ နယ္စပ္ေရးရာ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေဇာ္၀င္းက ေျဖၾကားသည္� ျပည္ေထာင္စု အစိုးရအေနျဖင့္ ရခုိင္ျပည္နယ္၏ လမ္းပန္းဆက္သြယ္မႈေခ်ာေမြ႕ေရးကို အေလးထား ေဆာင္ရြက္ေပးလ်က္ရွိရာ ရခိုင္ျပည္နယ္ စည္ပင္သာယာ ေရးအဖြဲ႕၏ ျမိဳ႕ျပလမ္းတံတားလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ရန္အတြက္ လ်ာထားေငြမွာ က်ပ္ ( ၉၂၂ ဒသမ ၉၂၁) သန္းႏွင့္ ေက်းလက္ လမ္းတံတားလုင္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ရန္အတြက္ လ်ာထားေငြမွာ က်ပ္ ၄၂၂ ဒသမ ၈၂၁)သန္း ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

အလားတူ ေက်းလက္လမ္းတံတားလုပ္ငန္းမ်ား ေဆာင္ရြက္ရန္အတြက္ ဘူးသီးေတာင္ျမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာေရး အဖြဲ႕က ေငြက်ပ္ ( ၂၈ ဒသမ ၈၂) သန္းႏွင့္ ရေသ့ေတာင္ ျမိဳ႕နယ္စည္ပင္သာယာေရး အဖြဲ႕က ေငြက်ပ္ (၈ ဒသမ ၇၇၅) သန္း လ်ာ ထားေဆာင္ရြက္ လ်က္ရွိပါေၾကာင္း၊ အငူေမာ္- ေစတီျပင္- ဘူးသီးေတာင္လမ္းတြင္ ရေသ့ေတာင္ျမိဳ႕နယ္ အပိုင္း (၂၂/၄)မိုင္ႏွင့္ ဘူးသီးေတာင္ျမိဳ႕နယ္ အပိုင္း (၁၈/၆)မိုင္ ပါ၀င္ပါေၾကာင္း။

အဆိုပါ လမ္းေပၚတြင္ ဌာနဆိုင္ရာ၊ ျပည္သူႏွင့္ UNHCR တို႕ ပူးေပါင္းေဆာင္ရြက္ခဲ့ေသာ ေပ (၁၀၀) အထက္ တံတား(၇)စင္း၊ ေပ(၁၀၀) ေအာက္တံတား(၆၃)စင္း စုစုေပါင္း တံတားအစင္း(၇၀) ရွိပါေၾကာင္း၊ ဘူးသိးေတာင္ျမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာေရး အဖြဲအေနျဖင့္ ၂၀၁၀-၂၀၁၁ ဘ႑ာေရးႏွစ္အထိ ရန္ပံုေငြက်ပ္(၄၉ ဒသမ ၉၇)သန္းျဖင့္ ေက်ာက္ေခ်ာလမ္းခင္းျခင္း၊ တက်က္ ဘက္တံတား အၾကီးအစားျပင္ဆင္ျခင္းႏွင့္ တံတားအမွတ္(၁)အား သံကူကြန္ကရစ္တံတားအျဖစ္ တည္ေဆာက္ျခင္းလုပ္ငန္းမ်ား ကို ေဆာင္ရြက္ေပးခဲ့ပါေၾကာင္း။

ဘူးသီးေတာင္ျမိဳႈ႕ နယ္ႏွင့္ ရေသ့ေတာင္ျမိဳ႕နယ္ စည္ပင္သာယာေရးအဖြဲ႕မ်ားအေနျဖင့္ ၂၀၁၁-၂၀၁၂ ဘ႑ာေရးႏွစ္တြင္ စည္ပင္ သာယာေရးဦးစီးဌာန(ရုံးခ်ဳပ္) ေထာက္ပံ့ရန္ပံုေငြက်ပ္(၂၅)သန္း၊ ျမိဳ႕နယ္စည္ပင္သာယာေရးအဖြဲ႕မ်ား ရန္ပံုေငြက်ပ္(၁၅ ဒသမ ၁)သန္း စုစုေပါင္းရန္ပံုေငြက်ပ္(၄၀ ဒသမ၁)သန္းျဖင့္ အငူေမာ္-ေစတီျပင္-ဘူးသီးေတာင္လမ္းအား ျပင္ဆင္ထိန္းသိမ္းျခင္း ေဆာင္ရြက္ေပးရန္လ်ာထားျပီး ၂၀၁၂-၂၀၁၃ ဘ႑ာေရးႏွစ္ နယ္စပ္ေဒသဖြံ႕ျဖိဳးေရးရန္ပံုေငြမွ ေထာက္ပံ့ေဆာင္ရြက္ေပးနိုင္ေရး၊ နယ္စပ္ေဒသႏွင့္တိုင္းရင္းသားလူမ်ိဳးမ်ား၏ ဖြံ႕ျဖိဳးတိုးတက္မႈအေကာင္အထည္ေဖၚေရး ဗဟိုေကာ္မတီသို႕တင္ျပျပီး ရန္ပံုေငြ ခြင့္ျပဳ၀င္ ဆံ့မႈႏွင့္အညီစီမံေဆာင္ရြက္သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္းျဖင့္ နယ္စပ္ေရးရာ၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဗိုလ္ခ်ဳပ္ေဇာ္၀င္းက စက္တင္ဘာလ ၂၇ ရက္ေန႕တြင္ ေျဖၾကားသည္။

-------------------------------------------------- --------------------------------------------------
ရခိုင္ျပည္နယ္ မဲဆႏၵနယ္ အမွတ္(၄)မွ အမ်ိဳးသားလႊတ္ေတာ္ ဦးေမာင္ေစာျဖဴက ရခိုင္ျပည္နယ္ မင္းျပားျမိဳးနယ္ ငန္းတက္ ေက်းရြာ အုပ္စုႏွင့္ ဖံုသာေက်းရြာအုပ္စုမ်ားမွ လယ္ေျမမ်ားသိမ္းယူထားရွိမႈႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍ တိုင္ၾကားခ်က္မ်ားအေပၚမည္ သို႕ ကူညီေဆာင္ရြက္ေပးမည္ကို သိရွိလိုပါေၾကာင္း ေမးျမန္းသည္။

အဆိုပါ ေမးခြန္းႏွင့္စပ္လ်ဥ္း၍ လယ္ယာစိုက္ပ်ိဳးေရးႏွင့္ ဆည္ေျမာင္း၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ၀န္ၾကီး ဦးခင္ေဇာ္က ေျဖၾကားသည္။ �ျပည္ေထာင္စုသမၼတ ျမန္မာႏိုင္ငံေတာ္ ဖြဲစည္းပံုအေျခခံဥပေဒ ပုဒ္မ ၃၇(က)တြင္ ႏိုင္ငံေတာ္သည္ ႏိုင္ငံေတာ္ရွိေျမအားလံုး၊ ေျမေပၚေျမေအာက္၊ ေရေပၚေရေအာက္ႏွင့္ ေလထုအတြင္းရွိ သံယံဇာတပစၥည္းအားလံုး၏ ပင္ရင္းပိုင္ရွင္ျဖစ္ သည္ ဟု ျပဌာန္း ထားရွိသည့္အားေလ်ာ္စြာ ႏိုင္ငံေတာ္၏ အခ်ဴပ္အျခာအာဏာ၊ ပိုင္နက္နယ္ေျမကိုကာကြယ္ရန္ႏွင့္ အမ်ိဳးသားလံုျခံဳေရးတာ၀န္ကို ထမ္းေဆာင္ႏိုင္ရန္အတြက္ လံုျခံဳေရးအဖြဲ႕၀င္မ်ား ဖြဲစည္းခ်ထားကာကြယ္ေဆာင္ရြက္ေနျခင္းသည္ ႏိုင္ငံေတာ္၏ အမ်ိဳးသား စီးပြားအတြက္ျဖစ္ပါေၾကာင္း။

အဆိုပါတာ၀န္မ်ားကိုထမ္းေဆာင္ရန္အတြက္ တပ္ပိုင္ေျမမ်ားသတ္မွတ္ေဆာင္ရြက္ျခင္းသည္ ႏိုင္ငံေတာ္ႏွင့္ ျပည္သူလူထုအား ကာကြယ္ေစာက္ေရွာက္ႏိုင္ေရးအတြက္ ႏိုင္ငံေတာ္ အစိုးရက အေျမာ္အျမင္ၾကီးစြာျဖင့္ စီမံခန္႕ခြဲေဆာင္ရြက္ျခင္းျဖစ္ပါေၾကာင္း၊ နယ္ေျမခံတပ္ရင္းတပ္ခြဲမ်ားအေနျဖင့္ တပ္ပိုင္လယ္ေျမမ်ားတြင္ သီးစားခ်ထားလုပ္ကိုင္ျခင္းႏွင့္ စပ္လ်ဥ္း၍သက္ဆိုင္ရာ နယ္ေျမ ေဒသ အုပ္ခ်ဳပ္ေရးအဖြဲမ်ားက ျပန္လည္စီစစ္ျပီး နယ္ေျမခံတပ္ဌာနခ်ဳပ္ တာ၀န္ရွိသူမ်ားႏွင့္ ျပည္နယ္အစိုးရအဖြဲမ်ားအေနျဖင့္ ျပန္လည္ေလ့လာဆန္းစစ္ျပီး ေဒသခံျပည္သူလူထု၏ အက်ိဳးစီးပြားအတြက္ လိုအပ္ခ်က္မ်ား အေပၚ ညွီးႏႈိင္းသံုးသပ္ စီမံ ေဆာင္ ရြက္ သြားမည္ျဖစ္ပါေၾကာင္း ျဖင့္ စက္တင္ဘာလ၂၇ ရက္ေန႕တြင္လယ္ယာစိုက္ပ်ိဳးေရးႏွင့္ ဆည္ေျမာင္း၀န္ၾကီးဌာန ဒုတိယ ၀န္ၾကီး ဦးခင္ေဇာ္ကေျဖၾကားသည္။

Ref: နိရဥၥရာ